2015第九届中国国际汽车商品交易会暨2015上海汽车铸造铸件展.pdfVIP

2015第九届中国国际汽车商品交易会暨2015上海汽车铸造铸件展总结报告 掌握铸造高端技术，助推汽车轻量化发展 在工业经济增速下降的趋势下，汽车制造行业一枝独秀。数据表明，2014年全国汽车 产销2372.29万辆和2349.19万辆，比上年分别增长7.26% 和6.86%。连续6 年世界第一。 作为国民经济的支柱产业，汽车行业涉及上下游众多的产业，无论其贡献的经济增长还是带 动的就业人数，都使其支柱地位不可撼动；汽车业保持着与国民经济同步增长的趋势。目前 汽车业的需求还很旺盛，中国还需要经历一个漫长的工业化过程。仅从一个数据来看：我国 人均GDP约占世界平均水平的二分之一，巧合的是，我国人均汽车保有量也约占世界平均 水平的二分之一。因此专家认为，在未来很长的一段时期内，我国汽车工业还将继续保持 10% 左右的增长速度。2014年，汽车行业规模以上企业固定资产投资继续稳步增长。在转 型升级的大背景下，无论是整车生产企业，还是零部件生产商，都在考虑提高产品质量和生 产效率，如何在设备的整个生命周期中让其创造更大的产值，如何保证投入产出的最佳比例， 目前是汽车制造商最大的诉求。而装备制造商为了满足汽车制造的高要求，也一再提高装备 的可靠性和精度保持性，并争先恐后地推出创新的产品和技术，以期赢得市场先机。 中国国际汽车商品交易会（CIAPE）是中国政府为适应汽车产销大国需要而搭建的全产业 链构建的国际化、专业化展示平台，以满足国内外汽车市场日益增长需求。它既是汽车产业 实施“一带一路”战略规划的桥梁，也是引进消化吸收再创新的平台；既展示中国汽车产品 的实力，也展示国外先进技术、产品、管理模式和商业模式。通过交流与合作，创造更多的 机会。它是中国汽车产业整体水平提高和创新发展及汽车售后市场规范化发展的助推器。 2015中国国际汽车商品交易会（CIAPE）于9月19-22 日在上海虹桥国家会展中心成功 举办。本届展会共吸引了20个国家和地区的2000多家企业参展，其中包括日本、韩国、墨 西哥等国际展团，总展出面积逾20万平方米。展会共迎来中国、美国、加拿大、德国、俄 罗斯、法国、英国、日本、韩国、西班牙、意大利、澳大利亚、墨西哥、印度、巴基斯坦、 中国台湾、中国香港等55个国家和地区的13万名观众莅临，其中专业观众8.7万人。展会 现场盛况空前，其火爆程度超过国内同类专业展会。汽车铸造压铸行业专业观众统计8600 人。 中国国际汽车商品交易会是由中国国际汽车零部件博览会转型而来，从单一的零部件领域 升级为全产业链构建的、满足国内外汽车市场日益增长需求的、自主的国际化平台，以促进 汽车全产业链的协同发展。展会在央视、上海电视台等280家媒体杂志网站均有报道。 国家会展中心（上海）是目前世界规模最大的会展中心，位于上海虹桥商务区西侧，毗 邻全国最大的虹桥综合交通枢纽。综合体由展览场馆、配套商业中心、办公楼和酒店四大部 分构成，通过8米标高的会展大道联成一体。虹桥枢纽集空港、地铁、高铁、轻轨、磁悬浮 五位一体，成为上海对接、辐射全国和通向亚太乃至世界的门户。 同步于上海自由贸易区挂牌，国家会展中心的投入运营将带动长三角会展业和面向全国的进 口商品展示中心和批发零售中心等相关服务业的发展，极大促进上海建设国际金融中心、航 运中心和贸易中心的进程。 汽车零件中大约有15%~20%为采用不同铸造方法生产的铸件，这些铸件主要为动力系 统关键部件和重要的结构部件。目前欧美汽车工业发达国家的汽车铸件生产技术先进，产品 质量好，生产效率高，环境污染小。铸造原辅材料已形成系列化和标准化，整个生产过程已 经实现了机械化、自动化和智能化。这些国家普遍采用数字化技术提升铸造工艺设计水平， 铸件废品率约为2%~5%，并且已经建立跨国服务系统并实现网络技术支持。与之相比，我 国的汽车铸件虽然产量较大，但大多数都是附加值和技术含量较低，结构相对简单的黑色铸 件，与国外水平差距较大。 随着汽车节能环保以及降低生产成本的要求不断增加，充分利用铸造成形的优势，将原 有冲压、焊接、锻造和铸造成形的数个零件，通过合理的设计以及结构优化，实现集成零件 的铸造成形，可以有效地降低零件的重量和减少不必要的加工工艺过程，从而实现零件的轻 量化和高性能化。 汽车产量的不断增长迫切要求铸造生产向高质量、优性能、近净形、多品种、低消耗、 低成本的方向发展。由于一辆整车约15%~20%的零件是铸件。这就要求铸造行业要不断应 用各种新技术、新材料来提升铸造整体水平。铸件精确铸造成形技术能够满足汽车铸