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地基土在地铁运营期循环荷载作用下动力特性摘要：地铁隧道在建成投入运营后,运荷载振动引起地基土受振，地基土振动出现土动力反应，有可能直接影响到隧道后期沉降，因而有必要研究隧道地基土的动力响应，本文以此为出发点，通过对南京地铁元通站底部的原状淤泥质粉质粘土进行动三轴试验，采用不同的动应力比来研究地铁运行过程中动荷载对不同深度及不同围压下土体的动应变,动孔压的变化规律，由此进一步计算出地铁振动荷载作用下引起的长期地基沉降量。结果表明土体中由于动荷载引起的孔压消散产生的固结沉降是运营荷载沉降的主要原因，到列车运营的后期，沉降值基本趋于稳定，列车振动荷载的作用对土体的变形影响很小。 关键词：地铁；运营荷载；动三轴实验；沉降 Abstract: the subway tunnel completed and put in operation, the load caused by the vibration of foundation soil vibration, the foundation soil vibration appear soil dynamic response, may directly affect the tunnel later settlement, thus it is necessary to study the tunnel the dynamic response of the foundation soil, this paper from that starting point, through to the station of nanjing subway yuan at the bottom of the original state the muddy silty clay into action triaxial test, using different dynamic stress than metro operation process of different depth and dynamic loads of soil under different confining pressure dynamic strain, move the variation of pore pressure rule, which then calculated the subway vibration load cause long-term ground settlement. The results show that the soil caused by the dynamic loads due to dissipate the pore pressure produced consolidation settlement is operation load of the main causes of the settlement, to train operation’s later, sedimentation value basic tend to be stable, the train vibration load role in soil deformation of a little effect. Keywords: the subway; Operation load; Dynamic triaxial test; settlement 中图分类号：U231+.3文献标识码：A 文章编号： 0引言 运营荷载振动引起轨道系统下的地基土受振，地基土振动出现土动力反应，有可能直接影响到隧道的安全与稳定，因而有必要研究隧道地基土的动力响应。 随着地铁和轻轨建设的日益增多，对于类似地铁列车振动荷载之类的具有作用时间长、并有一定作用周期的循环荷载可能产生的破坏，也正在引起人们的高度重视，国内已有多个由于行车振动荷载作用而导致基础破坏的实例。例如，上海地铁建成投付使用以后，发现隧道中行驶列车的振动对隧道周围土体强度和变形有较大影响(隧道轴线的沉降明显)，而且这种影响与地铁列车运行状态有很大的相关性[1]。 南京地铁一号线迈皋桥-小行段于2005年5月开始观光试运营。目前，西延线地铁正面临着较大的沉降威胁，不仅形势严峻，而且原因十分复杂。第31期监测数据表明：西延线隧道在运营3年多的时间内已形成4个明显的沉降槽，最大沉降量达114mm，差异沉降为99mm（见图1）。同时，西延线隧道目前沉降仍以较大速率发展，其中近2.2％的区段底板沉降速率超过0.1mm/d；部分监测点的沉降速率甚至达到0.16mm/d。西延线沉降原因包括自身因素（地质