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虚拟现实技术应用探讨 郑亚丽 刘丽珍 (山西省交通规划勘察设计院计算机应用中心) 摘要：本文介绍F虚拟技术与动画的不同点，结合实际应用介绍了虚拟现实技术通用的几种解决方 案，并对这些方案进行了简析。 关键词：VR技术三维模型 j维激光扫描全景图像 虚拟现实(Virtual Reality)简称VR，是一种全新的人机交互技术，借助于虚拟现实技术，最 大效果地交互了解展示内容，是系统使用功能的一部分，随着计算机图形技术的发展和软件开 发的不断深入，实现交互式二：维立体功能是未来软件设计的发展方向，也是与业主沟通的主要 手段和桥梁。 1虚拟现实技术VR与动画AVI的区别 实时交互和AVI都是用高度细节模型产生平滑连续的运动，并以帧／秒来达到无缝的演 示，但二二者之间却有着根本的区别。 (1)实时互动：每帧都是实时产生的，当用户改变方向从某处观看场景时，帧是连续重新计 算后立即产生的，通常每帧产生的时问为1／30s，速度非常快。 (2)动画AVI：播放预先产生好的每帧图像，每帧产生的时间需要几分钟。 (3)实时交互的重点是交互性，用户完全控制场景的运动方式和节奏，动画AVI没有用户 交互功能，只是被动的观察者。 (4)在实时交互中程序可以随时接收用户查询信息并做出相应的反应。如在数字公路交 互过程中调出对应点的设计资料、养护信息等。而动画AVI中，一切都是设定好的，只能观看。 (5)实时交互可以用多种帧速率来显示，从16～60帧／s，取决于应用的目的和场景的复杂 度，而动画AVI速率是动画制作时设定好的，只能以预先产生好的速率来显示图像序列。 2不同行业VR技术不同的表现手法 按照不同的需求确定虚拟技术的采用手法。 2．1展示类 在建筑领域里场地规划设计、小区景观没计中主要足突出建筑物效果图的立体展示，偏重 于地表t的建筑物、街道、公园、绿地等布局的搭配和整体效果，不要求真实的设计再现，为突 ————1∞ 出三维立体效果的美感，各建筑物之间的距离、高低、光照、材质均被人为地加以修饰，镜头轨 迹变化频繁，展示形式大于应用功能。我国的一些公司做了大量的这方面的题材，积累¨『丰富 的经验，但表现手法和效果均与国外产品有十分明显的差距。 2．2应用类 军事、石油、航空、制造业VR技术的应用最早，实用性要求最强。反映被仿真对象真实性 的同时，还必须反映操作者的感觉和视觉的真实性。如，仿真的对象是某一型号的飞机，要求 飞机各部件的几何尺寸要真实，同时要求空气流动等各方面因素对不同时速的同一型号飞机 的影响仿真要真实，驾驶舱内各种仪表盘指示变动要真实，手动拉杆受力状态要真实等等，所 有被仿对象的外观、性能都必须符台实际。主要突出性能仿真，涉及到空气动力学、材料力学 等多个学科领域，难度最大要求最高，不是单学科、单层次的VR技术应用。行业需求不同，VR 技术应用的侧重点不同。在交通行业公路建设中VII技术的应用不需要考虑人体感觉，只要 求被仿真群体(路、桥、隧道、互通、构造物、交道工程、地形地貌)真实，重点在系统整体功能上。 山西省交通规划勘察设计院与北京航空航天大学联合开发的“数字公路—-一大运高速公路=；t 维可视化信息系统”是一个三维数字化的公路管理系统，提供了高速公路从设计、施工到养护 不同阶嚣的具．右=维真宴景观实时交互查询功能。如图1～图3所示。 |璺|1 人机界面是一个真实的三维公路场景，操作者通过鼠标(键盘)模拟直升飞机上升、下降， 汽车行驶、调头、左转、右转，从桥面行驶到桥墩，进入地面下观看桩基础。 随着鼠标(键盘)在三维漫游中的移动定位，对应点的设计图纸、施工工艺、养护资料随即 调出显示，反之，点取数据库中的某一记录，即可显示正射影像下的线位图、对应的纵断面和虚 拟环境下的景观图