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公路路面白改黑施工存在问题及应对摘要：目前，我国公路交通随着汽车数量的增多，货运汽车载重量也在不断加大，致使以前的白色公路路面，也就是水泥混凝土路面公路，已不再能够适应现代交通发展的形势需求。因此，对道路施行黑色路面加铺，即沥青混凝土路面，从而有效整体提升公路的平整度、强度等使用性能。 关键词：公路路面水泥混凝土沥青混凝土加铺层断裂 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 改革开放以来，我国国民经济不断攀升，各行各业都取得了很大的发展成绩。目前，交通运输业的发展促进了我国交通道路的大规模增长，为道路交通带来了不可多得的发展机遇。同时，随着汽车数量的增多，货运汽车载重量也在不断加大，致使以前的白色公路路面，也就是水泥混凝土路面公路，已不能够适应现代交通发展的形势需求。水泥混凝土路面在建成投入使用的5至10年里，皆会受到不同因素的影响，从而产生各种质量问题。经过车辆长年累月的碾压，混凝土板相互之间因为温度、路基沉降等原因，主要产生唧泥、板块错台、断角（板）、桥头涵洞处跳车等病害，不但降低了公路路面的整体性能，也对行车的舒适度以及安全造成很大影响。因此，对道路施行黑色路面加铺，即沥青混凝土路面，从而有效整体提升公路的平整度、强度、行车舒适度等性能。 一、公路路面白改黑存在的主要问题及原因 在对路面进行白改黑的施工之前，应妥善对原有的旧白色路面的破损原因进行分析，以更好地解决施工过程中遇到的问题。路基不同范围、不同程度的沉降，使路面产生板块错台、断角（板）、桥头涵洞处跳车等病害，主要原因有：路基填料选择不当，如选用了耕植土、高液限粘土等作为路基填料，或是填料含水量不合适，与最佳含水量偏离过大，或是压实设备不足，造成填方路基压实度不够；一些沉陷现象的产生，是由于路基修筑在软土地段，施工中软基处理不到位；还有一些则是路基防护排水系统不完善，从而使湿陷性黄土沉陷，引发水流堵塞，路基产生变形。 对半挖半填路基，由于填挖结合部未采取正确措施，造成路基压实度不够。尤其是使用半挖半填工艺处理较多的路段，在施工完毕后，就会出现沉降以及裂缝，造成的原因是施工队伍在作业时重视不够，未依据要求进行挖台阶施工，从而使路基与填料接缝接合部产生此类问题。 桥梁两端与路基相接处和涵洞处的跳车，使公路路面的平整度受到影响，这也是造成公路路基病害，路面白改黑施工存在的主要问题之一。例如桥梁、涵洞和挡土墙在进行“三背回填”时，因为机械操作面过于狭窄，致使填料无法达到规定压实度，在投入使用后，就会造成路基沉降。再如桥梁的后台填料跟台身的刚度差距过大，也会使路基沉降不均衡。 白改黑路面铺装与沥青混凝土桥面铺装进行比较，发现损坏的表现均有不同。沥青混凝土桥面铺装主要是由内部产生的强大的剪应力，从而导致桥面产生剪切变形。另由于桥面半层间和铺装层的两者之间，粘结性不强，因此，抗水平剪切能力也相对降低，从而发生推移、拥包等问题出现，还有因为外界温度的差异变化，再加之桥面板、梁结构的大挠度，会出现轻微裂缝，然而在车辆的加载之下，又有水的渗透，使路面松散以及坑槽遭到损害。 二、公路路面白改黑施工的处治对策 断裂沉陷处理。某一些破损特别严重的白色路段，例如混凝土板块出现极其严重的裂缝以及沉降，首先需要将破损路面挖除，将整个路段再次清理以及夯实路基，重新铺筑路面基层，并浇筑水泥混凝土板块。若是路基填料较差，强度较弱，应根据实际情况采取相应对策对路面基层和路基进行加强，如路基软基换填、打木桩（石灰桩）和低标号混凝土基层等措施，防止出现更严重的病害。 板底脱空处理。对于此类现象，利用钻孔压浆法便可以很好的解决。可以在混凝土板块上进行钻孔施工，再通过孔洞进行高压灌注水泥浆，起到填补混凝土板块与基层间空隙的作用。待水泥浆凝固产生强度后再开放交通，板块便可就此稳定。 错台处理。遇到错台现象时，首先要知道产生原因有两种，一是基层沉降，二是路基强度较弱。因此，首先要采取钻孔压浆等措施对基层和路基进行补强处治，以免发生再次沉降；然后对错台的混凝土板缝进行清灌缝处理；再进行土工布或土工格栅粘贴作业。在进行土工格栅（土工布）施工时，若直接铺筑，错台在10毫米之内时，便可以不进行处理。反之就要将高于错台的水泥模块的部分，即30—50毫米以内，就要按斜坡的实际情况，将错台板块边缘凿至同一水平位置。最后再用沥青砂等进行找平处理。 原路面板块纵横缝和裂缝处理。在进行沥青混凝土浇筑之前，要全面检查以前旧路面的情况和质量。要仔细对纵横向接缝以及路面的开口、裂缝进行彻底的清理、打扫。必须保持缝口处没有其他杂物，影响施工质量。为确保灌封质量，要对封口进行切割开槽处理，再进行灌封作业。要选择性能较好的密封材料再进行设备对缝口进行嵌合，目