基于视频智能研究卡口式电子警察在智能交通及公安信息化中应用.docVIP

基于视频智能研究卡口式电子警察在智能交通及公安信息化中应用中图分类号：D035.37 文献标识码：A文章编号： 随着当今科技的不断发展，人类在交通管理上已经从原始的人工管理到具备自动化与信息化相结合的管理方式了。电子警察的应运而生就是其中的一个最具有自动化的代表性产物。当前的电子警察还是以对闯红灯的违法行为进行取证的设备，虽然这个产物历经了20年的发展，但是目前而言大部分还是在闯红灯行为的取证方面进行了不断革新，而没有渗透到更多的应用中。 从我国公共安全的管理上来讲，闯红灯可不是公安管理需求中的一个部分，公安的职能除了交通意外，还有治安管理，国家领导保卫，重大事件安保等许多的工作。例如，在治安需求中的一个典型需求——电子卡口。 电子卡口其实就是对路面上行驶的车辆和行人进行形态、特征、轨迹的记录设备，它将所有在道路上通行的车、人以拍照的方式进行保存，通过特征或车牌的识别，对嫌疑车辆、人员可实行及时布控和拦截。目前，电子卡口，主要应用在城市或城郊结合部的边界上，但是在城市中心或市区内部却很少有城市配置电子卡口。 对于公安信息化而言，无论是电子警察还是电子卡口，或平安城市等技术监测设备和系统，都属于公安信息化的信息采集单元。其职能相当于自动化学科中的传感器的角色。 经过对很多城市的了解，发现：当前的电子警察、电子卡口、平安城市等技术监测系统基本上为分立状态。其原因有两个：其一，没有一个统一的平台去融合这些技术监测系统或设备；其二，公安机关的机构比较多，相对独立，电子卡口和平安城市主要是治安使用，而电子警察主要是交通管理部门使用。因此，各部门各自行驶自己的职能时，很少有机会相互进行信息交换的沟通。及时经常有信息交换，也只有在事件发生之后进行调查时才有沟通和数据交换。 从公安信息化方面来看，一个大型的信息化平台对信息的处理、协调、共享是公安信息化系统的大势所趋。因此，各种分立运行的技术监测设备如果还在互相没有关联的状态下运行或者对然关联但是各种设备职能独立的运作一种功能，这样的系统和设备必将造成大量的重复建设。 在这样的形式下，首先立足交通管理和交通治安的角度，卡口式电子警察将成为一种新型的技术监测系统出现，来满足公安信息化的要求，并通过卡口式电子警察建设来降低公安信息化的建设、运维成本。 卡口式电子警察实际上就是将电子卡口的一部分功能与现有的电子警察功能相结合的一种产物。卡口式电子警察与传统的电子警察区别在于：传统的电子警察只对闯红灯的交通违法进行拍照取证，不能作为其他作用，因为传统的电子警察是使用照相机来取证，而不是使用摄像机取证。由于照相机的快门使用寿命是有限的，一般只有10万次左右，因此不适合做电子卡口。但是卡口式电子警察不同，因为卡口式电子警察采用的是摄像机取证，加上视频智能识别功能后，一方面能够直接将视频进行上传储存，另一方面还可以由摄像机本身将视频画面截取出来作为照片保存。同时，增加视频智能分析功能后，不仅仅对闯红灯的交通违法进行取证，还能对不按道行驶、超速、逆行、违法变线、压线等交通违法行为取证。 卡口式电子警察和传统的电子卡口，在卡口功能上还是有区别的，主要体现在卡口式电子警察因为兼顾电子警察的功能，所以只能抓拍车辆的尾部，而电子卡口是抓取机动车的正面，同时还要能抓取机动车前排人员的面部特征。因此，在实际的应用中，应该是电子卡口与卡口式电子警察共存的方式予以应用。一般而言，电子卡口还是分布在城市或城郊结合部的边界，而卡口式电子警察在现有的城市电子警察的基础上予以改造后实现。这样的部署方式可以使一个城市形成三个包围圈，即：第一道包围圈为城市边界，第二道为区县或城郊结合部，第三道包围圈就是城市内的道路交叉口（红路灯路口）。前两道包围圈以电子卡口为主，实现正面获取特征的功能。第三道包围圈主要以嫌疑车辆和人在城市内部的定位和轨迹的描绘。 当前很对城市在电子卡口和电子警察系统中都采用的是地感线圈触发的方式。即当只有车辆通过道路下埋设的地感线圈后，地感线圈会向电子卡口或电子警察发送感应信号，然后触发照相机或摄像机拍照与录像，实现取证和车牌识别后进行后续处理。这样的方式在实际的应用中有很多漏洞。例如:车辆跨道行驶时就没有办法取得数据。另外，车辆虽然没有闯红灯，但是没有按车道或信号灯指令行驶的也没有办法获取证据。而基于视频智能分析的高清数字摄像机完全能够解决这些漏洞。不仅如此，还能根据识别出来的特征信息结合强大的后方平台软件实现很多公安的实战应用。 例如：通过卡口式电子警察，可以实时的计算出各方向的交通流量数据，这个动态的流量数据可以做为交通信号灯控制的准确依据，为提升城市交通秩序，缓解车辆拥堵现象奠定了坚实的基础。 其二：也就是前文所述的，针对交通违法取证，不仅