大粒径透水性沥青混合料在高速公路基层中应用.docVIP

大粒径透水性沥青混合料在高速公路基层中应用摘要：现在我国的高等级公路中大部分采用的是半刚性的基层，这种结构形似带来的反射裂缝问题目前比较突出，而且也没有得到很好的解决。随着大粒径沥青混合料的出现很好的解决了这个问题。大粒径透水性沥青混合料能够起到很好的抵抗反射裂缝和抗车辙的能力。 关键字：高速公路；大粒径透水性沥青混合料；基层 Abstract: Of the highway is mostly semi-rigid grass-roots level, this structure is the shape of the reflective cracking problem is more prominent, and there is no good solution. With the emergence of large stone asphalt mixture a good solution to this problem. The large diameter of permeable asphalt mixture can play a very good ability to resist reflective cracking and rutting resistance. Keywords: highway; large particle permeable asphalt mixture; the grassroots level. 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 1 引言 大粒径透水性沥青混合料（LSPM）指含有最大公称粒径大于25mm矿料的沥青混合料。长期以来, 我国高等级公路沥青路面基层普遍采用半刚性基层, 但是石灰、水泥稳定的半刚性基层, 在多年的使用过程中暴露出许多难以克服的缺点, 它存在明显的由温缩和干缩而发生开裂, 以致引起沥青面层出现反射裂缝, 并且出现的速度非常快。而采用大粒径的沥青混合料作为柔性基层能够很好的改善沥青路面的反射裂缝。 大粒径沥青混合料的粗集料必须形成稳定的空间骨架嵌挤结构，以承受车辆荷载的作用。在级配组成上，大粒径透水性沥青混合料与传统的沥青混合料级配设计理念有所不同，通常需要考虑粗集料在嵌挤状态下的体积和空隙率等来确定粗集料与细集料的比例。 2 传统半刚性基层路面的不足 2.1 反射裂缝问题普遍 半刚性基层路面的反射裂缝问题由来已久，并且难以得到彻底的解决。这是因为半刚性基层材料在外界因素的作用下会产生温缩和干缩，这样在裂缝处就会产生较大的应力集中，使得基层的裂缝沿着面层的下部逐渐向上发展，直至贯通整个沥青面层。 2.2 排水性能差 半刚性基层材料的排水性能差，这也是造成沥青路面早起损害的主要原因之一。当自由水通过沥青面层进入到半刚性基层之后就会滞留在半刚性材料的内部，在车辆荷载的反复作用下，就会产生动水压力，使得基层材料中的细料部分被冲刷下来星辰白浆。这些白浆会沿着路面裂缝被挤压到道路表面。特备是在冬季气温较低的北方地区，渗入到路面基层的水还会产生不均匀的冻胀，如果不及时的进行处理的话，进行一个冻融循环之后会对路面的承载能力造成严重的影响。 2.3 加铺改造的能力差 半刚性基层路面在经过一定时间的使用之后，其本身的道路使用性能已经大幅降低，必须要进行加铺或者是改建。特别是目前路面早起病害的现象越来越严重。通常的加铺改建方案是铺设半刚性基层材料在在其上铺筑沥青面层。这样的加铺改建方案工程量大，没有对旧半刚性基层路面进行充分的利用，对于反射裂缝的防治和处理水损害问题也没有很好的解决。 3 大粒径透水性沥青混合料路用性能研究 3.1高温稳定性 目前，高温车辙问题己成为当今世界上沥青路面三大破损形式(疲劳、车辙、低温开裂)中最为突出的问题。通过进行动稳定试验可以发现大粒径沥青混合料的动稳定度较大，主要是因为这种级配的粗集料都形成了骨架嵌挤结构，粗集料之间的摩擦力与嵌挤力对混合料的强度起着主要作用，它受孔隙率的影响很小，因而高温稳定性较好。动稳定度公式按照计算，式中d1 为对应于时间t1的变形量;d2为对应于时间t2的变形量, mm; C1,C2为试验机类型修正系数.表1是集中不同混合料的动稳定度试验对比。 表1 不同级配车辙试验数据 级配 动稳定度（次/mm） 总变形量(mm) LSPM-30 4700 2.1 OGFC-16 2752 2.78 SMA-13 3905 2.82 3.2 水稳定性 水损害是沥青路面的主要病害之一。水分逐渐渗入沥青与集料的界面上, 使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力, 沥青