回转车肇事之争议.doc

一、前言 二、法令規定 三、迴轉車事故之蒐證方式 四、常見之事故型態 五、肇責區分 六、結語 一、前言迴轉車俗稱「調頭」，此種事故發生率頗高，大約分為同方向迴轉、對向迴轉、不同方向迴轉，各有適用之法規，各有路權通行順序之規定。在實務裡，迴轉車之爭議在於迴轉之方式、迴轉之時機及迴轉是否已經完成等，都影響迴轉車之肇因分析與肇責比例，通常一件事故的發生，警察到現場處理時看到的只是結果（兩車相撞後之最終停止位置），而非兩車相撞時第一時間的撞擊地，因此「撞擊地」之確認，因難度頗高，因此迴轉車之事故蒐證，又成為關鍵因素，亦常成為爭議之焦點，詳述如厚，以供用路人參考。 二、法令規定（一）道安規則106條： 1.彎道、坡路、狹路、橋樑、隧道、鐵路平交道，不得迴車。 2.設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變　 換車道之路段，不得迴車。3.禁止左轉路段，不得迴車。4.行經圓環路口，除設有迴車道者外，應繞圓環迴車。5.汽車迴車前應暫停，並顯示左燈光或手勢，看清有無來往車　 輛，並注意行人通過，始得迴轉。6.聯結車不得迴轉。 （二）道安規則124條，後段：慢車不得侵入快車道或行人道行駛，並不得在禁止穿越地段穿越道路（意即，慢車不得迴轉）。 三、迴轉車事故之蒐證方式：迴轉車事故之「撞擊地」為蒐證之重點項目，兩車相撞時，應為下列情形(一方車直行；(一方車迴轉，由於力之方向不一樣，因此地面上會產生橫方向之「胎痕」；由於力之方向不一樣，因此兩車之「車損」：直行方向應為正面，迴轉方應為側面，換言之，迴轉車事故之蒐證重點有二，一為「胎痕」；一為「車損」，即可證明撞擊地之位置，而分析肇事因素。 如圖： 四、常見之事故型態： （一）同方向事故： 同方向、不同車道 【例一】 1.A機車由慢車道迴轉。 2.B小客車行駛內快車道。 3.肇事因素： (機車違規迴轉。 (機車未施二段式左轉。 4.肇責比例：A車100% B車0 %。 【例二】 1.C小客車由外車道迴轉。 2.D小客車行駛內快車道。 3.肇因分析： (C小客車違規迴轉。 (C小客車迴轉車未讓 直行車。4.肇責比例：C車100% D車0 %。 【例三】 1.A小客車由北往南行駛外快車道，迴轉致對向車道。 2.B小客車由南往北行駛外快車道直行。 3.E小客車由北往南行駛內快車道直行。 4.肇因分析： (A小客車雙黃線路段違規迴轉。 (迴轉車未讓直行車。 5.肇責比例： A車100%、B車0 %、 E車0 %。 同方向、同車道 【例一】 1. C小客車由北往南行駛內快車道，迴轉至對向車道。 2. D小客車由南往北行駛內快車道，直行在C小客車後方。 3.肇因分析： ( D小客車未注意車前狀況，未保持安全距離。 ( C小客車雙黃線路段違規迴轉。 4.肇責比例：D車70% C車30% (二）對向事故： 【例一】 1.A車由南往北行駛於雙黃線缺口處迴轉。 2.B車由北往南行駛外快車道。 3.肇因分析： ( A車： (迴轉車未注意來往車輛。 (迴轉車未讓直行車。 ( B車： (於雙黃線缺口處未減速、未注意車前狀況。 4.肇責比例：A車60% B車40%。 【例二】 1.C車由北往南行駛內車道，迴轉至對向車道。 2.D車由北往南行駛慢車道。3.肇因分析： (C車雙黃線路段違規迴轉。 (迴轉車未讓直行車。4.肇責比例：C車100% D車0 % （三）不同向事故： 【例一】 1.C車左轉（綠燈）。 2.D機車迴轉（紅燈）。 3.肇因分析： (D車違規迴轉。 (D車闖紅燈。 4.肇責比例：D車100% C車0 % 【例二】 1.A車迴轉（紅燈）。 2.B車直行（綠燈）。 3.肇因分析： (A車違規迴轉。 (A車闖紅燈。 4.肇責比例：A車100% B車0 %。 五、肇責區分 狀況 行 車 經 過 分 析 停讓方 注意方 1 基本原則 50%以上 50%以下 2 迴轉車未讓直行車先行（對向） 60% 40% 3 迴轉車雙黃線違規迴轉（對向） 100% 0% 4 迴轉車於外側車道違規迴轉（同向） 100% 0% 5 迴轉車雙黃線違規迴轉（同向、同車道） 30% 70% 6 迴轉車於安全島缺口迴轉（對向） 60% 40% 7 迴轉車於紅燈迴轉 100% 0% 8 迴轉車於禁止左轉路口迴轉 100% 0% 9 聯結車違規迴轉 100% 0% 10 僈車違規迴轉 100% 0% 11 聯結車、慢車違規迴轉，直行車超速 70% 30% 12 汽車於不得迴轉處迴轉 100% 0% 13 汽車於不得迴轉處迴轉，直行車超速 70% 30% 六、結語迴轉車是非常危