对高速公路行车安全性研究.docVIP

对高速公路行车安全性研究摘要：在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，其安全问题现已成为威胁社会发展的严重公害。因此预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。 关键词：高速公路 行车安全 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。现如今，高速公路的安全行车就摆在了我们的面前，如何做到安全检查行车，如何保障安全行车，发生交通事故后如何处置是本文要探讨的重点问题。 一、高速公路的行车的主要特征 车辆行驶过程，主要涉及驾驶员、车辆、道路交通环境三个方面的因素。高速公路与一般公路相比，由于行车条件的改善、行车时干扰少、行车速度高，给驾驶员心理感觉和车辆的技术特点都造成了一定的影响。 1、对驾驶员的影响。 （1）视觉影响。实践证明，人眼在运动中的视力会下降，而且运动速度越快，下降也就越大。驾驶员在高速公路上行车，其视力会有很大的下降。并且其有效视野会变窄，对公路两侧的情况不易看清楚。 （2）判断能力下降。当车辆刚入高速公路时，驾驶员还能注意力集中，行驶一段时间后对新的行驶环境已经习惯，精神将放松下来，速度感也减弱了。高速行驶对判断能力的影响还表现在人的大脑负担过重，接收信息过多。综合这些因素将造成驾驶员的判断能力下降，有时候会做出错误的判断。 （3）高速催眠现象。高速公路为汽车行驶提供了最有利的道路条件，驾驶员在行车中无须做出过多的操作动作，不必担心会车和遇到交叉路口，使驾驶员的负担大为减轻。但与此同时驾驶员受到的刺激过少则是不利的一面，长时间大脑缺乏刺激会引起大脑的抑制和倦怠，反应会迟钝，最后导致瞌睡。这种催眠现象对高速公路行车安全是个严重的危险。 2、车辆的行驶特点。 （1）方向盘灵敏度增加。如果车辆没有转向助力，我们原地打方向是很吃力的，如果说车辆动起来，则相对要省力。车速越快，则改变车辆方向所用的力量也就越小。在高速公路上行驶，车速一般在100km/h左右，方向盘变得相当灵活。 (2)制动影响大。主要是停车距离延长。制动距离的长短主要与汽车的制动初速度、道路附着系数及制动装置有关，其中制动初速度的影响最大，计算表明初速度越高，制动距离越长，速度增加一倍，制动距离则增加约三倍。 二是制动侧滑的危险加大。制动侧滑有三个条件：一是制动时后轮先抱死，二是车速超过一定值（实验证明为超过48km/h），三是有侧向力的作用。特别是在雨雪天气等易造成路面附着系数大幅度降低的情况下，如果实施紧急制动一般要发生侧滑。 （3）轮胎的性能下降。一是轮胎发热，特别是驱动轮与地面一直保持摩擦，时间长了就会发热。二是轮胎在高速下会产生驻波现象。 3、高速公路交通事故的特点。 高速公路虽然事故少，但由于汽车行驶速度的提高，一旦发生事故往往都是恶性事故，特别是特重大事故多，有很多事故都是连环事故，一次事故往往殃及很多车辆，死亡率也高。 二、车辆上高速公路的准备工作 我们在准备上高速公路之前，一定要做好准备。主要有两个方面： 1、人的准备。驾驶员一定要得到充分的休息，不能够疲劳驾驶。在上高速路之前不服用可能对情绪有影响或者对人有催眠作用的药物，如有些感冒类药物就明确说明服药后具有嗜睡作用。不能饮酒后上高速路驾车，现在全国各地都对酒后驾车进行严厉打击，就是各高速公路口也都有交警进行严查。 2、车辆的准备。车辆要做好技术方面的检查，不要将病车开到高速路上去。特别是车辆的制动系，发动机冷却系，车辆的轮胎都是重点检查内容。某些旧车、破车最好不要开到高速公路上去。检查车辆的安全应急设备是否齐全，包括灭火器，紧急停靠三角标志等。 3、车辆货物的捆绑情况要作仔细地检查。车辆所载的货物一定要捆绑牢固，在高速公路上有不少事故是因为货物捆绑不牢造成的，驾驶员发现货物脱落，一般要采取紧急措施，主要是紧急制动，易造成本车的不安全因素；同时因为货物洒落，如果后边有来车跟随，采取措施不到位，就极可能造成后车的车毁人亡。 三、高速公路行车要点 1、严格遵守高速公路行车的有关规定。 高速公路上行车有着一些特殊的规定，与国道、省道行车有着不同的规则。如最低时速不能低于多少，车辆在高速路是不能