行政管理论文发表客运站客车安全例检现状分析及发展趋势.PDF

中国月期刊咨询网 行政管理论文发表：客运站客车安全例检现状分析及发展 趋势 副标题#e# 客运站客车安全例检现状分析及发展趋势 张远锋 （广州市城市客运交通技术咨询服务中心广东广州510400） 摘要：本文综述了各地的客运站客车安全例检情况，分析了各地的特点和现状情况，总结了其中存在的问题，提出了 相应的解决方法及预测了该行业的相关发展趋势。 关键词：客车安全例检；现状分析；发展趋势 汽车客运运输是道路交通的重要组成部分，客运站进站车辆（主要指客车）管理水平的提升有利于整个社会交通事业 的发展。客运车辆的安全性能直接影响到行车安全，每年由于客运车辆安全性能问题而导致的事故屡屡发生，所以在 客运站，客车的安全例检尤为重要，跟旅客的生命财产安全息息相关。 目前绝大部分地区的客运站客车安全例检均是按照交通部发布的《汽车客运站安全生产规范》的要求来实施的，要求 汽车客运站经营者应当指定专门的安全例检人员，设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备对 营运客车进行安全例行检查。所有等级汽车客运站必须从车辆的转向、制动、传动、照明、轮胎、悬挂、车身、随车 安全设备八个方面对营运客车进行安全例检，客车经检查合格后，安全例检人员填写车辆安全例行检查表，并经签字 后出具持24小时内有效的“安全例检合格通知单”，客车才准予报班，不检或漏检的车辆（因车辆结构原因需拆卸检 查的除外）一律不得出站运行。 通过对各个地区的调查了解，总的来说，客运站客车的安全例检具有如下几个特点： 一、客运站客车的安全例检基本上是人工手动检测，效率低下，可靠性差 目前，客运车辆的安全例检配备的检测工具主要是铁锤、花纹深度尺、轮胎气压计，有些简易的就只有铁锤，检测方 法也普遍采用人工眼看、手摸、锤敲。眼看、锤敲、手摸的方法来检验车辆的安全状况，只能发现和检查出车辆静态 时的安全隐患，而不能检测出车辆潜在的和动态的安全隐患，而且人工手动检测效率低下，可靠性差。有些省市和地 区已经意识到了这个问题，已经提出了采用设备和计算机系统来进行检测。 2004年，安徽省根据当地客运站客车安全例检的实际情况制定了地方标准DB34/T488-2004《汽车客运站车辆安全检查 机构技术条件》，该标准从设备、设施、人员和管理等方面对客运站客车安全例检作出了具体的要求。从标准的内容 来看，不但要求客运站客车安检机构配备轮胎气压表、轮胎花纹深度尺和常用手工工具，还要求二级（含二级）以上 客运站必须配备制动检验台、轴重检验台、侧滑检测台、底盘间隙检查仪、探伤仪、气泵和计算机控制系统；内蒙古 自治区也要求客运站必须建设简易安检站，配备客车制动、轴重、侧滑和灯光等项目的检测设备。 像安徽、内蒙古这些对客车例检的设备和技术要求靠前的地区，突破了传统的思维限制，检查手段不再局限于纯手工 检查，还借助了专门的检测设备和计算机控制系统，提高了检测的可靠性，代表了客运站客车安全例检的前进方向， 在行业中起到了领头和示范的作用，也指示着自动化、智能化和信息化是客运站客车安全例检的一个发展趋势。 二、车辆安全例检人员素质普遍较低，技术水平不高 从目前国内的情况来看，客运站客车安全例检人员的总体素质较差，技术水平不高。在很多人看来，车辆的安全例检 也就是那个锤子敲敲轮胎这么简单的事情，随便找个什么人都会做，没有必要找素质高的人来做，也不用支付那么多 的用工成本。在实际操作中，很多客运站要么自己随便找些人来从事车辆安全例检工作，要么承包给私人老板去做， 都会从经济的的角度去考虑如何节约成本。另外，技术水平高的人要么看不起车辆安全例检工作，不想干，要么想干 ，但是该工作的薪资水平实在太低，做不下去。 近年来，很多省市区地区均已认识到客运站车辆安全例检的重要性，已经从规范和制度上去要求工作人员的素质和水 平，也会规定参加一些必要的培训，必须经过考核合格才能上岗。例如安徽省就规定车辆安全检查员应达到中级以上 汽车修理工水平；内蒙古也规定安全例检人员应由取得盟市级道路运输管理机构核发的《汽车维修质量检验员证》和 中级以上汽车修理工水平及以上资格的人员担任。提高车辆安全例检的人员素质，也是车辆安全例检的一个发展趋势 。 三、各省市地区对客车安全例检技术要求进行了调整，增减相应的检查项目，以符合各地的实际情况，提高了例检技 术要求的可行性 内蒙古自治区要求在车辆例检时进行行车记录仪或GPS运行情况的查验，提高了车辆安全例检的要求；在广东省的客 运站客车安全例检中，则根据广东的这边天气情况，基本上不对在冰雪天气时使用的防滑链作要求