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钢丝绳-钢管悬吊体系施工平台在旧桥加固中应用摘要：本文结合工程实例就桥梁体外索张拉，通过钢丝绳-钢管悬吊体系施工作业平台的方案，以达到提高安全系数，降低工程造价的目的。 关键词：钢丝绳-钢管悬吊体系施工平台体外索张拉 安全、施工进度及经济 Abstract: in this paper, combined with the engineering example of bridge in vitro cable tension, the wire rope steel tube suspension system of working platform for construction of the project, in order to improve the safety factor, the goal that reduce project cost. Key words: steel wire rope steel tube suspension system construction platform in cable tension, the construction progress and economic safety 中图分类号： U457+.3 文献标识码： A 文章编号： 0引言 随着国民经济的快速发展，交通量日益增多，与此同时，旧桥设计承载较低及当时施工条件有限，造成道路、桥梁等结构物破坏加剧，使桥梁出现了各种病害，为了防止病害继续发展，必须对旧桥进行维修加固处理。但由于现有旧桥还承担过往车辆交通运输需要，同时现有旧桥由于原设计的局限，普遍存在桥面宽度较小，为了在旧桥进行维修加固时，保持现有交通通行不变，鉴于此 , 我们利用悬吊体系施工平台方案,保证了整个维修过程的安全。 1工程概况 中山港大桥主跨维修加固工程需要进行体外索张拉，张拉端为主跨T构两端牛腿部位，该位置在箱梁外部，正常施工是封闭半幅桥面，在桥面搭设爬梯到箱梁及牛腿部位施工，并且通过桥面传送体外索及其它材料设备。但因中山港大桥桥面仅有两条机动车道，无法占用桥面施工，且主跨5个T构均处于河道上，距离水面约25m，同时桥下河道的通航也比较大，无法用满堂式支架的方案进行施工。项目部结合实际情况和以往施工经验，综合考虑了安全、施工进度及经济各方面的利与弊，最终采用了钢丝绳-钢管悬吊体系施工平台的方案。该施工平台作为轻便材料转运及人员作业的通道。 2 施工平台搭设使用材料： φ12mm膨胀螺栓、M12螺栓、8mm钢板折角、U型螺栓/索扣、CO型花篮螺栓、12mm钢丝绳（6*19）、钢管（48mm）及扣件、竹板等。 吊架平台搭设通用示意图： 3 施工平台搭设 利用原桥上的横隔板和翼板做为悬吊施工平台受力点，在每个横隔板的两个空位用直径为12mm的钢丝绳垂直吊着直径为48mm的钢管，在钢管上面用竹子满堂平铺做为一个施工平台。 首先在陆地墩的用钢管架搭好爬梯，人员从爬梯上，钢管、竹子由船上往上吊运，从一头开始吊钢管及铺竹子，逐步向前推进，以4-6m为一个搭设节段，纵向伸出两条6m钢管，其中2-3m扣在已经安装好的平台上，然后在这两条钢管上架设横向钢管，横向钢管距离平台1.5m，扣好横向钢管后，纵向铺设两块竹板，施工人员在横向钢管与纵向钢管交点的位置正上方钻孔，设置吊点，安装膨胀螺栓，挂好钢丝绳，即完成一个节段搭设，依次循环即可，搭完一个墩以后，先把周围的防护栏做好，再进行下一墩的施工。通道空间为1.5×2.0m，具体见吊架示意图。 4 施工受力计算： （1）、 平台布置 根据原材料规格及平台承载时的实际情况进行吊点布设，详见图“吊架平台搭设通用示意图” （2）、 原材料规格及强度取值 1）M12膨胀螺栓：规格为φ12×80mm，实际抗拔力为1500kg，经验取值为500kg，实测值为经验取值的3倍； 植入12mm螺栓：规格为φ12×100mm，实际抗拔力为2400kg，经验取值为500kg，实测值为经验取值的4.8倍； 2）钢丝绳：规格为φ12mm ，6股，Ra=300-500MPa，取低值为Ra=300MPa，换算系数取0.85，A=72.49mm2破断拉力为N1=3000×0.7249×0.85=1848.5kg，安全系数K=3.5则钢丝绳的安全破断力为N=1848.5/3.5=528kg 3）钢管：规格为φ48mmt=3mm G=3.48kg/m A=4.43cm2I=12.28cm4W=9.82cm3 （3）、最不利吊点的确定及钢丝绳和膨胀螺栓承载能力判定。 1）最不利吊点的确定，竹排支撑在悬吊钢管上面