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浅议客运专线冬季施工质量保证措施摘要： 本文结合郑西客运专线某标段工程实践，从原材料、配合比设计、拌合和运输、浇筑、各类工程冬季施工保证措施、热工计算等方面系统介绍了混凝土在冬季施工时的具体保证措施，对于同类工程的实施具有一定的参考价值。 关键词： 客运专线；冬季施工；保证措施 中图分类号：U21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）19-0127-03 0 引言 20世纪50年代初，前联邦德国学者从混凝土桥墩裂缝的现场调查中，认识到温度应力对混凝土结构的重要性。温度不同和变化对结构物性能产生很大影响。当温度5℃时，强度增长缓慢，当温度在0℃时，混凝土开始结冰，体积膨胀，对混凝土造成冻害。混凝土在结硬过程中，产生大量水化热，特别是大体积混凝土施工，内部水化热很难及时散去，内部与表面存在很大温差，这将引起混凝土表面开裂。探讨研究混凝土在冬季施工时保证措施，不仅可以解决混凝土常年均衡作业，而且可以在保证工程质量的前提下，加快工程的进度，打破受外界温度制约的瓶颈，促进国民经济的发展，因此具有极大的经济价值和社会价值。 1 气候概况 郑西客运专线某标段属北亚热带和暖温带地区，大陆性气候显著，四季分明，冬季盛行偏北风，寒冷干燥，最冷为1月份，累年平均气温-0.7℃~0.7℃，绝对最低气温-18.2℃；历年平均初霜在10月21日～11月2日，终霜期在3月20日～4月10日间；年最大冻土深度21.0cm，年最大积雪深度25.0cm；全年以东北风居多，最大风力可达12级。本工程施工工期需跨越二个冬季。 2 原材料冬季质量控制 2.1 水泥 水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响。 2.2骨料 粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质。粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内温度不低于5℃。 2.3 外加剂 在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。 2.4 钢筋 钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3 冬期施工混凝土配合比 冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量。 4 混凝土拌合和运输 ①混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。 ②混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（≥5℃）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。 ③搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。 ④输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。 ⑤当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 ⑥混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得低于5℃。预制梁采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4%。 5 各类工程冬季施工保证措施 5.1 桥梁工程冬季施工保证措施 ①钻孔施工，钻孔冬季施工的关键是泥浆循环系统不得冻结，为保证泥浆在冬季不出现冻结，可根据实际情况适当加入防冻材料。混凝土灌注，主要是控制混凝土灌注时温度不低于5-10℃，在一些工点离拌合站距离较远，混凝土的温度损失很大，除采取运输车保温措施外，原材料采取暖棚法防护，采用热水搅拌以提高出盘温度的方法保证温度。 ②承台施工，为保证冬季承台混凝土的温度，推荐采用电或炭火加热水的方式保证混凝土的温度，浇注用混凝土的温控同上述，当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h检测一次温度。 ③为了防止冬季供水管线冻坏，影响供水，冬季水池覆盖保温材料，供水管线一律埋在冻结线以下，确保冬季施工要求。排水管线埋设在冻结线以下，洞内排水管