浅议改建德大路25m-30m共用模板及台座预制施工.docVIP

浅议改建德大路25m\30m共用模板及台座预制施工摘要：共用模板与台座在施工生产上解决了用地紧张的问题，同时提高了经济效益 关键词：不等跨；共用模板底座 Abstract: a global template in construction production base and solve the problem of land nervous, and at the same time, improve the economic benefit Keywords: before cross; Common template base 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 1 前言 在公跨铁改建德大路工程中，设计单位根据地形地貌在桥梁上部设计上采用不等跨预制箱梁，通常条件下，各种不等跨箱梁预制需制作不同的台座和模板，梁场占地面积较大，制作模板台座的投入费用较多。如果在不等跨箱梁几何尺寸(除梁高外)基本一致情况下，采用共用模板和台座既节省场地费用，又降低施工成本。 2 工程实例 哈大铁路改建德大路跨线桥全长358.6m，其中25箱梁48片30m箱梁30片。由于位于市区预制场地小，采用模板台座共用极大的节省了征地费用且降低了施工成本提高了功效。 3 不等跨箱梁模板和台座共用施工技术 为解决场地紧张工期紧，箱梁设计为2种规格，经反复踏勘现场研究分析，结合现场实际，研究制定出共用模板台座施工技术方案，并成功应用。现将30 m，25m箱梁模板台座共用施工技术阐述如下。在施工组织设计时通过仔细研究图纸，30m箱梁梁高比25m梁高高20 cm，而25m箱梁翼板水平段长度比30m箱梁翼板水平段长度长5 cm，腹板坡度一致，倒角尺寸差异较小。具体尺寸见图1，图2。如果将30 m箱梁模板沿腹板坡度向下平移20 cm后就成为25m箱梁模板高度，再通过翼板水平段宽度加大5 cm后模板和25m箱梁模板基本相同,同理边板也只需加宽5cm就可以实现这种功能。在施工过程中如何实现模板下移、翼板水平段加宽这两项功能，施工单位对台座和模板进行了共用设计，方案如下。 图一25m箱梁断面尺寸图（单位：cm） 图二30m箱梁断面尺寸图（单位：cm） 3.1 台座设计 台座断面为梯形，侧面坡度和箱梁腹板坡度一致。台座长度按30m箱梁长度考虑，高度为30m箱梁与25m箱梁高度之差加40 cm，设置上下层拉杆预留孔，预留孔高差为30m箱梁25m箱梁高度之差约20 cm，用以消除梁高带来的高差。台座30m箱梁设计要求由跨中两边对称设置反拱。台座采用C30混凝土浇筑。台座基底浇筑10 cm厚C25混凝土垫层，其上设置混凝土台座，台座顶边预埋槽钢，30m梁9个台座混凝土表面铺设厚5 mm钢板作底模，现场焊接成一体，并与两侧预埋的角钢焊接形成制梁台座，在兜底吊梁处设动断口。由于箱梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为点的简支梁。在底座两端各2m范围内进行加强处理，增设两层Ф10的10 cm×10 cm的钢筋网片。由于梁体拉后会起拱，在设置台座时应设反拱，用水准仪准确测量，误差制在3 mm内。浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道。台断面图见下图三。 图三 台座断面图（单位：cm） 图四 模板设计图（单位：mm） 外模下部和台座搭接部分不设折线，与箱梁腹板坡度保持一致。模板高度按30 m箱梁高度设计，翼板水平段长度按25 m箱梁翼板宽度设计，翼板侧挡板设计活动可调部分。腹板倒角设置为30m箱梁和25m箱梁中倒角面积较大者，几何尺寸做到以大代小。内模设计部分可调节的小块定型模板。JTJ F80／1—2004公路工程质量检验评定标准规定箱梁底板和顶板允许偏差为0，+5 mm，梁高允许偏差为一5 mm，0，为了使箱梁成品几何尺寸符合新评定标准的规定．内模尺寸缩小10 mm。模板设计图见图4 3.2 模板和台座共用原理 预制30m箱梁时模板高度按160cm安装，翼板侧挡板向里调整为5 cm，底部固定拉杆通过第一排预留孔道固定模板。预制25m箱梁时，外模沿台座侧面向下移动20cm，即模板高度变为140 cm，底部固定拉杆通过第二排孔道固定模板，翼板外侧挡板向外侧调节至22.5cm 。内模按各自不同采用不同高度模板。 3.3 施工要点 3.3.1台座施工时侧面坡度控制精度高，保证模板下移后腹板坡度为4：1。 3.3.2台座预留拉杆孔道位置要求准确。 3.3.3模板安装时高度不易控制，根据设计箱梁高度在箱梁模板内侧做好刻度，并在外支架支腿处设置调整丝杆进行调整控制，模板内侧刻度及可调丝杆通过肉眼观测即可控制好模板的安装高度。 3.3.4翼