填海工程桩基负摩阻力试验研究 test and study on negative friction resistance of foundation piles in sea fill-up engineering.pdfVIP

第27 卷 第6 期 电 力 建 设 VoI. 27 No. 6 ·45 · 2006 年6 月 EIectric Power Construction Jun ，2006 填海工程桩基负摩阻力试验研究 梁远忠 （广西电力工业勘察设计研究院，南宁市，530023 ） ［摘 要］ 通过对填海工程试桩的监测数据分析，得到了轴力和桩侧负摩阻力与时间的关系曲线，研究了桩侧负 摩阻力发挥的特性，验证了桩- 土接触面的被动负向相对位移是负摩阻力产生的直接原因，说明一般填海工程中需 要考虑负摩阻力对桩基的影响。 ［关键词］ 填海工程 被动负向相对位移 负摩阻力 中图分类号：TU753. 3 文献标识码：B 文章编号：1000 - 7229（2006 ）06 - 0045 - 03 Test and Study on Negative Friction Resistance of Foundation PiIes in Sea FiII - up Engineering Liang Yuanzhong （Guangxi EIectric Power IndustriaI Survey Design Institute ，Nanning City ，530023 ） ［Keywords ］ sea fiII - up engineering ；reactive negative - direction reIative dispIacement ；negative friction resistance 桩基作为一种重要的基础形式，在进行桩基竖 回填开山碎石后形成，回填碎石厚度不均匀，且没有 向承载力验算时，某些特殊条件下，主要是在一些因 经过强夯处理，结构较松散；其下部是填砂层及海相 素的作用下使桩周土体的沉降超过基桩沉降时，应 沉积淤泥土层，其固结尚未完成，存在强度低、压缩 考虑桩侧负摩阻力的影响。在一般填海工程中，场 性高的特性。场地主要土层为：填石层，厚度为14. 0 地存在软弱、高压缩性的淤泥层，其上部在堆载情况 ~ 16. 0 m ；淤泥层，厚度为15. 0 ~ 22. 0 m；粘土和粉 下会有较大的固结沉降，因此设计时一般需要考虑 质粘土层，厚度13. 0 ~ 20. 0 m；全风化花岗岩层，厚 负摩阻力的影响。 度5. 0 ~ 8. 0 m ；中风化花岗岩层，厚度一般为15. 0 桩侧摩阻力产生和发展的直接原因是桩- 土的 m 左右。根据场地岩土勘察报告，该场地条件范围 相对位移。一般情况下，桩相对于桩侧土体产生向 内采用冲孔灌注嵌岩桩，试验桩设计直径为1 m，持 下位移，土体对桩有向上作用的摩擦力，即正摩擦力 力层为中风化花岗岩层，入岩深度按规范控制。为 （如图1 ）。相反，桩相对桩侧土体产生向上的位移， 监测负摩阻力的影响，在1号和2 号试桩桩身埋设 土体对桩有向下作用的摩擦力。即负向摩擦力，其 中，当桩由于上拔力作用而相对土体产生向上相对 位移，称为主动负向相对位移（如图2 ）。当桩周土 体的沉降超过桩基沉降时产生向上相对位移，称为 被动负向相对位移（如图3 ）。通常所说的负摩擦力 是由被动负向相对位移产生，抗拔力是由主动负向 相对位移产生。本文以某填海工程桩基试验的监测 结果来分析桩基负摩阻力的特性及影响。 1 工程概况 本工程试验监测场地是由原来的滨海滩涂经