汽车空调制冷系统故障研究.doc

汽车空调制冷系统故障研究摘要 首先介绍了汽车空调制冷系统的工作原理，然后介绍了汽车空调故障的诊断方法，最后分析了汽车空调不制冷故障的排除方法。 关键词 汽车空调 制冷系统故障排除 1引言 汽车空调是指对汽车车厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内空气的温度、湿度、流速和洁净度等保持在驾乘人员感觉舒适的范围内。 2汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器组成（有时简称空调四大件）；另外还有一个比较重要的组成部件就是贮液干燥过滤器。 汽车空调系统的制冷的工作过程如下：发动机带动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸汽吸入压缩机内进行压缩后，变成高温高压的气体，送给冷凝器使气态制冷剂液化并放出热量。从冷凝器出来的液态制冷剂流经膨胀阀时从其小孔喷出成为低压雾状制冷剂并进入蒸发器，在蒸发器内由于容积变大压力降低，制冷剂汽化，由液态变为气态，同时需要大量吸热，这时用鼓风机使车厢内的热空气流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。从蒸发器出来的气态制冷剂又进入压缩机，重新进行新一轮制冷循环。如此周而复始，不断地将车厢内的热量转移到大气中去，达到降低车厢内空气温度的目的。 3汽车空调故障诊断 3.1汽车空调系统故障诊断常用方法 （1）看。就是观察空调系统各部件表面情况，主要内容包括：看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常；看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常；看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常；看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常；看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出为正常；看冷凝器电子扇运行是否正常。 （2）听。就是听机器运转的声音是否有异响，主要包括：听压缩机运转时油无杂音、撞击声，又则为不正常；听蒸发器鼓风机、冷凝器电子扇、电机等运转是否有杂音，有则为不正常；否有皮带音，则为皮带打滑；若有尖叫声，则为电磁离合器磁力线圈老化，磁吸力不足，离合器打滑所致。 （3）摸。就是指用手触摸各典型部位，从而感觉各部位的温度是否正常，主要包括：摸制冷系统的高低压管路，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常；冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常；干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常；膨胀阀前后应有明显温差为正常；车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常；各管接头及电器插座插头是否松动。 （4）测。通过看、听、摸这些人工诊断方法，只能大概判断故障部位及原因，但要作最后结论，还必须借助于空调系统专用仪器、仪表来进行测试。在测试的基础上，对故障现象认真分析研究，找出故障的确切部位及原因，然后对症下药，予以排除。 3.2汽车空调制冷系统效果差分析 （1）、制冷剂过多造成制冷不足。对于制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。 （2）制冷剂过少造成制冷剂不足。造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。 检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。 （3）制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。 （4）空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足。在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和