电厂200mw汽轮机组润滑油中进水原因及改进方法.doc

电厂200mw汽轮机组润滑油中进水原因及改进方法摘 要:汽轮机的油系统是汽轮机的重要组成部分,根据其作用,一般将油系统分为润滑油系统和调节(保护)油系统两个部分。主要起着对机组轴承的润滑冷却,以及调速和密封的作用。因此汽轮机油质的好坏是影响汽轮机是否能正常运行的重要因素,引起油质劣化的主要原因是水分以及机械杂质的污染,为了保证电厂的生产安全,下面对油中进水的成因进行分析及提出改进方法。 关键词:汽轮机 润滑油 中图分类号:TK26 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(b)-0130-01 1 油中带水的危害 (1)润滑油中带水使轴承的轴颈与轴瓦之间的油膜不易形成,降低了润滑效果,这将导致转子与轴瓦发生干摩擦,使轴瓦脱胎或化瓦,甚至停产。 (2)润滑油中水含量超标将导致润滑油添加剂失效,其低温流动性变差,润滑油乳化的趋势就将增大,其乳化液沉积于油系统循环中,妨碍油的顺畅流动,油供应不足,不能及时迅速地带走轴系传来的热量,易引起轴承烧瓦事故。 (3)润滑油油乳化会严重锈蚀调节系统中套筒及滑阀等部件,降低系统灵敏度。还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵,严重时会导致机组超速事故的发生。 2 油中带水的原因 从电厂汽轮机的启动、停机及正常运行的各阶段来看,汽轮机润滑油中水份的来源主要有以下几个方面。 2.1 轴封方面 2.1.1 轴封间隙过大 汽轮机轴封间的距离一般都很小,但为了避免在停、启机过程由于高速转动的摩擦使轴弯曲,一般在安装时都增大了轴封间的距离,其实际的值远大于设计值,轴封间隙过大,造成漏气量增加,轴承室内吸入大量的湿蒸气,造成了油中带水。 2.1.2 排烟风机运行不正常 排烟风机安装在汽轮机主油箱的顶部,其作用主要是:(1)排除油箱内的油烟,不凝结气体、水蒸汽等,可防止透平油的劣化,延长使用寿命。(2)使主油箱建立一定的真空度(一般为30mm～50mm水柱),保证口油畅通。如果排油烟风机不能正常运行,将会使水蒸气在油箱中凝结,轴封加热器将不能形成负压,导致轴封回汽不畅;而且当轴封压力调整不当的时候,会使漏汽或轴封抽汽管道不通畅,轴端漏汽量也会增加,从而使蒸汽进入轴承室而造成油中带水。 2.1.3 轴承室内负压过大 轴承内的回油过程会产生抽吸作用,使轴承室内形成负压。而主油箱上的排烟风机在运行时会使回油管内产生负压,增大了轴承室的负压,轴承室运行负压过大,对外抽吸作用就会相应增大,汽轮机轴端漏汽就会经油档空隙进入轴承室汇流到主油箱,漏汽进入轴承室凝结之后,就是导致油中带水。 2.1.4 缸体结合面泄漏蒸汽 蒸汽混入油系统是造成油中带水主因,而造成蒸汽能够混入油系统的原因有二:(1)油封漏气。(2)轴承附近的缸体结合面泄漏蒸汽;缸体结合面主要指:高压缸结合面与轴封套结合面。当汽缸在受到快速加热和冷却时,其端部靠轴封部位因约束紧固螺栓跨距太大,对汽缸约束力的明显弱于其它部位,所以最易发生变形。在靠近猫爪内侧凹窝处易产生蒸汽外泄,高温蒸汽冲刷到轴承箱上使油中带水。 2.2 滤油机方面 目前滤油机脱水效果比较差,并不能把水从油中全部去除。缺乏有效的脱水滤油设备也是造成汽轮机油中带水原因之一。 2.3 冷油器方面 汽轮机发电机组正常运行,由于轴承摩擦而消耗了一部分功,它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温必须保持一定范围内,一般要求进入轴承油温在35℃～45℃,轴承的排油温升一般为10℃～15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的。汽轮机组冷油器由于管材以及运行操作等多方面原因造成内部泄漏,或者冷油器水侧压力比油侧的压力高,冷却水进入油中,致使油中带水。 2.4 补充新油方面 汽轮机在运行过程中很少补充新油,只有在汽轮机油系统定期维修时,才将新油通过油化器补充到油气系统中,而且所补的新油必须是经过处理的,已经将油中的游离水和杂质处理掉了,但是在目前的技术条件下,20mg/L以下的非饱和水是很难去除的;同时,经化验处理合格的油,将会被打入高位油箱,在需要时进行自动补充。由于机房内温度高,湿蒸汽流入高位油箱后形成游离水,而这些水又会在补油时进入油系统,导致了油中带水。在补充新油的时候也可能由于操作不当,人为地将水分带入油系统。 3 治理方案 (1)严格按照质量工艺标准,合理调整轴封间隙,避免出现轴封间隙过小或过大的情况,间隙过小在工况变化时容易造成动静摩擦,导致转子弯曲和共振;