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电梯检验中若干问题思索摘要：本文探讨了电梯检验中极限开关的安装位置和检验方法，对曳引式电梯的平衡系数的理解，以及轿厢二次装修对电梯的影响等问题。 关键词：极限开关；平衡系数；轿厢二次装修 1、引言 国务院令第549号中公布的《特种设备安全监察条例》第二十一条规定，电梯在安装过程中，必须经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验；未经监督检验合格的不得出厂或者交付使用。第二十八条规定，电梯使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。这是保证电梯安全可靠运行的一项极其重要的工作。《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》所规定的项目要求均应逐项检查。从实践检验出发， 本文就极限开关的安装位置和检验方法，对曳引式电梯的平衡系数的理解，以及轿厢二次装修对电梯的影响等问题做一个简要的分析，与业内同行探讨。 2、上、下极限保护开关的检验 （TSG T7001-2009）《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定井道上下两端应当装设极限开关，该开关在轿厢或者对重接触缓冲器前起作用，并且在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。 平时检验中，我们会发现一些新检验员直接在井道中通过拔动极限开关看电梯是否停止来判断，或者只检验极限开关是否动作，而没有检查极限开关在轿厢或者对重接触缓冲器前起作用，并且在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。这显然是错误的。在某些情况下，对重撞板与缓冲器耗能型距离为180mm,测量得轿厢超越上端站190mm时上极限开关才动作。这样对重就会在接触缓冲器后，上极限开关还不动作，造成事故。因此，检验员应充分正确领会规范要求，综合考虑检验测量结果，才能消除隐患，保证电梯的正常运行。 正确的检验方法：机房1名检验人员空载检修状态点动向上运行，直至轿厢不能慢上为止，此时应能慢车向下，说明上限位有效，短接上限位开关，轿厢空载慢车点动上行，直至不能继续运行，此时也不能慢车向下，说明上极限动作。通知在最高层门外的检验人员打开层门测量轿厢地坎与最高层端站层门地坎的垂直高差h，应小于轿厢平层时的对重越程s，说明上极限保护开关应在对重接触缓冲器前起作用（hs）。继续短接上极限开关，如果对重缓冲器为液压缓冲器，应短接对重侧的液压缓冲器的电气保护开关，继续上行直至钢丝绳在曳引轮上打滑，量出轿厢地坎与层门地坎的高差H(顶部空间测量时用)，此时不短接上极限电气保护开关，慢车向下，如不能运行，说明上极限保护开关在缓冲器被压缩期问保持其动作状态。下极限保护开关检验参照上述方法。 3、曳引式电梯的平衡系数 国内早期标准规范如《电梯安装验收规范》（GB 10060-93）、《电梯技术条件》(GB/T10058-1997)和《电梯监督检验规程》（国质检锅(2002)）等都要求 “电梯的平衡系数应为0.4～0.5”。 笔者认为国标的这个推荐取值，在绝大多数情况下是合适的，但不能理解为电梯的平衡系数只有在这个范围内才算是合格的。平衡系数K做为设计参数，取值主要是根据电梯具体的使用场合，一般情况下取为推荐值，在某些场合则可能需要取0.5～0.6,或者0.3～0.4,甚至更大更小。比如说，对于人流量较大的公共场所，如商场，影院等电梯大部分时间都是满载，这时候平衡系数取值大于0.5可能更为有利；而对于一梯一户的住宅电梯，在大多数情况下是轻载运行，这时，平衡系数取值小于0.4,在电梯满足其他安全性能条件下，可能更为有利。 笔者认为，在电梯大多数情况下是轻载的场合，设计平衡系数取值更小些，如0.3～0.4,可能更为合适，这是因为：一方面，平衡系数小，可以更有效地平衡掉轿厢内小幅度变化的载荷，达到更好的节能效果；另一方面，平衡系数小，对重块数量减少了，有利于降低制造企业生产和运输成本；再一方面，平衡系数小，有效的降低了轿厢、对重系统的总质量M, 更有利于曳引轮、钢丝绳、限速器、安全钳以及缓冲器等安全部件的选型。因此，电梯要根据实际用途及运行环境在设计时选取合适的K值。（TSG T7001-2009）《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中除了规定电梯的平衡系数应当在0.40～0.50之间，就多了或者符合制造（改造）单位的设计值这一选择。 平时检验过程中，对于平衡系数设计值不在0.40～0.50之间的，笔者认为， 制造（改造）单位已根据使用场所的载荷变化特点，综合考虑了曳引条件和安全部件的选型等众多因素，检验检测单位在对电梯进行平衡系数试验时，只需根据制造或改造单位提供的平衡系数设计值和书面核算书，进行相应的曳引实验验证是否符合设计即可。 4、轿厢二次装修对电梯的影响 平时检验过程中，