行走状态下挂篮的内力刚度及稳定性分析.pdfVIP

行走状态下挂篮的内力，刚度及稳定性分析 蒋文洋 (贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550008) 摘 要：文章结合工程实饲．并借助MID^8有限元结构分析软件对挂董在连续一构桥鼍■花工中行走状态下曲内力、嗣度 及抗风穗定性分析。为挂篮的安全施工提供理论依据． 关键词：挂篮施工抗风穗定性连续喇构桥 1工程概述 边吊点承担，相应的后下横梁弯矩加大，故 迎风面积包括挂篮主桁和浇筑混凝土块件 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)至 需重新验算。 模板的横桥向迎风面积。在计算风稳时，验 榕江格龙段AT23合同段高晒溪大桥主桥 灌篮行走时后下横梁仅承受底篮自重， 算项目为挂篮在风载作用下是否具有足够 为80+150+80m三跨预应力混凝土连续刚构考虑1．3的冲击系数，的后下横梁I45a杆件 的水平定力矩，即挂篮是否会绕一个支点旋 体系。主墩均为双肢柔性墩，最大墩高97m， 最大弯拉应力为62．6MPa，小于Q235钢材强转，鉴于主桁所受风力的合理作用点在支点 其中主桥80+150+80rn采用变截面预应力混度设计值215MPa。最大剪应力为5．OMPa，的竖直线附近，且偏后，故偏于安全地忽略 凝土连续刚构箱梁，上部构造按全预应力 小于Q235钢材强度设计值215MPa，单侧吊主桁风力的作用，仅考虑模板风力，底篮面 混凝土设计，采用三向预应力。 点最大拉力为45．2KN，每个吊点由钢吊带积大小为A…=1．9mz；侧模板横向迎风面 主桥分为左右两幅，每幅桥上部主梁 和2中32精轧螺纹钢组成。计算的应力为： 积，应该取横桥向最大模板进行考虑，此时 x 为变截面单箱单室断面箱梁。半幅桥箱梁 钢吊带：o=45．2103／(200×12×2)应该为最大块件(即l号梁段)的最大横桥向 =9．4MPa 顶板宽13．0m，底版宽7m，悬臂翼长3．0m， 截面积予以考虑，其值大小为A。。，=40．9m2。 … 梁高采用二次抛物线变化，O号梁高9．2m， 钢吊带安全系数为：770／9．4=81．9 故横桥向迎风面积： 跨中合拢段梁高3．2m，跨中底板厚O．32m。 精轧螺纹钢：o=45．2×103／804．2／ l 箱梁顶板厚度除墩身范围内的O号梁段、梁 2=28．1MPa W．——设计基准风压，其值为 段之承截面外，其余均为0．28m，箱梁顶板 吊杆安全系数为：770／28．1=27．4 x 47． 面设有单向2．O％的横坡(左右副相反)；腹 3．2行走状态下挂篮风载稳定性验算 行走时，w。=YV。2／(29)=0．0119 板厚度采用三个级数，l号梁段～7号梁段 分析 692／(2×9．8)=1．379KN／m2 为0．7m，8号梁段～13号梁段为0．55m，14号挂篮在行走过程中，主桁仅受挂篮自 F。．——横桥向风荷载标准值，故横桥 梁段～合拢段0．4m，箱梁底板厚度由O号梁重作用，支点反力减少，在风荷载下抵抗转 向最大风荷载标准值为行走时， 段的0．9m至合拢段的0．32m按二次抛物线动的力矩减少，故需进行风荷载作用下的 变化。箱梁梁段长度分两个级数：3．5m(1稳定性验算。 ×1．379×42．8=53．8KN 号～10号)，4