轨道衡随动式过渡器的设计-中国衡器协会.pdfVIP

轨道衡随动式过渡器的设计 冯化中 高长律 高春兰 伍新鹏 中国铁道科学研究院标准计量研究所 【摘要】 随动式过渡器是轨道衡过渡器中最常用的形式之一。不断总结、归纳随 动式过渡器在实际使用中的经验，细化设计理论、完善设计方案、简化制造工艺、简化 安装调试过程，使过渡器更加适应轨道计量的发展和需求。 【关键词】 轨道衡 过渡器 一、 概述 在 GB/T14250 《衡器术语》和JJF1181 《衡器计量名词术语及定义》中，轨道衡过 渡器定义为“轨道衡为减少被称车辆震动，在称重轨与引轨的两根钢轨之间起过渡作用 的器件”。 在轨道衡的承载机构上设置过渡器目的是：缓和车轮对承载机构的冲击，减少传感 器输出信号的波动分量，为被称车辆的安全行驶和提高轨道衡准确度提供结构上的保障。 被称车辆的车轮驶入或驶出轨道衡秤体时所产生的冲击，是激发称重系统误差和引起车 辆运行不平稳的主要因素。过渡器作用就是为了有效地减少钢轨间接头所引起的冲击和 振动。与此同时，在自动轨道衡的承载机构中，过渡器的好坏对于动态称重信号波动幅 度的大小起到至关重要的作用。过渡器生成的阈值信号是判车逻辑的关键。在数字指示 （静态称量）轨道衡中，过渡器的主要作用是减少对秤体的冲击、保护引轨线路和基础， 确保被称车辆平稳运行。 目前轨道衡使用的过渡器形式大致有：固定式过渡器、弹性过渡器和随动式过渡器 3 种。各种形式的过渡器的设计，是伴随着轨道衡技术的发展而产生和发展的，它们都 对轨道衡的技术进步起到了积极的作用。 1 。 图1 固定式过渡器 图2 弹性过渡器（45 ） 自上世纪七十年代，随着轨道衡秤体结构的不断变化，轨道衡随动式过渡器大量地 应用在轨道衡的使用现场，并且不断地发展和完善。 随动式过渡器相关部件大致由引线轨、称重轨、过渡块和紧固件等零部件构成。 随动式过渡器相关部件的结构大致是：引线轨固定在整体道床基础和秤体底架的端 台上，引线轨长度在4m 至6m 之间。引线轨端头加工出一凸台，凸台长度在 100至150mm 左右。称重轨固定在秤台上，钢轨端头的处理与引线轨相同。过渡块采用40Cr 钢或45 号钢，长度在200 至250mm 左右，高度与所用钢轨的高度大致相同。 随动式过渡器的过渡块一端固定在引线轨及引轨道床或秤体底架的端头上，另一端 跨在秤梁上。当被称量车辆车轮作用在秤梁上时，将其所承载的质量传递到称重传感器， 称重传感器的弹性体将发生微量的形变，传感器微量的形变使秤梁发生微量的下沉及整 个秤台结构的变形引起的秤台微量下沉。过渡块在其设计上具有随秤梁微量变化的功能。 过渡块具有协同秤梁做微量动作的随动功能。过渡块的微小随动，引导着车轮驶入和驶 出秤体，故称为“随动式”过渡器。 图3a 图3b 2 图3c 图3a、图3b 和图3c 是三种典型的随动式过渡系统。他们的共同特点是：①以端座 端为支撑端，并且有铰接轴。②过渡块长度为 200mm。它们的不同点是：①图 3a 和图 3c 的过渡块是由固定在秤台端座上的支架铰接而成，图3b 的过渡块是由引线轨加工铰 接而成。②图3a 和图3c 的过渡块是由板材加工而成，并且有支撑点。图3b 的过渡块 是由钢轨加工而成，底面是平面。③过渡部分的车轮压痕不同。压痕位置不同，对秤台 造成的冲击则不同。如果压痕位置不对，会对秤台造成过大的冲击。 二、 相关技术要求： 1、 过渡部分的轮轨接触关系 依据TB/T449，磨耗型车轮轮缘踏面在车轮名义直径（踏面点）附近，主要是三个 半径圆弧相交形成的。其特点如下表所示： 序号 踏面圆弧半径 踏面圆弧半径圆心 轮缘踏面与轨头接触长度