材料的常规力学性能和工程构件设计.ppt

* * 45#碳钢 弯曲 曲线 2.4 扭转实验 扭转性能指标 扭转切变量G 扭转比例极限τp 扭转屈服强度τ0.3 抗扭强度τb: 式中：W为截面系数，对于实心圆杆 2.5 剪切实验 P 抗剪切强度：Tb 单剪切实验：Tb=Fb/A0 双剪切试验：Tb=Fb/2A0 其中Fb 最大载荷 3 缺口、冲击和低温下金属的力学性能 3.1 冲击载荷下金属的力学性能 3.2缺口试样的力学性能 3.3低温脆性 3.1 冲击载荷下金属的力学性能 冲击载荷：使应变速率大于10-2S-1的外加载荷。（静拉伸：10-5 ~ 10-2S-1 ） 冲击载荷下变形和断裂的特点： 位错运动阻力增大，材料的屈服强度提高； 抗拉强度也随之增加。（下图） 屈服强度提高的程度较高 结论：冲击致脆！ 增加应变速率，抗拉强度也随之增加。 冲击韧性:金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。材料韧性判据为冲击韧度a k ，低值为脆性材料，高值为韧性材料。 摆锤式冲击实验机 冲击性能指标 常用一次摆锤冲击试验来测定金属材料的冲击韧度。 计算公式 Ak=GH1 - GH2 =G（H1 - H2） 试验原理：试样被冲断过程中吸收的能量即冲击吸收功（Ak ）等于摆锤冲击试样前后的势能差。 试验过程如图所示。 冲击韧度（a k）：冲击吸收功除以试样缺口处截面积。 ak = AK/S （J·cm-2） Ak—冲断试样所消耗的冲击功（J） S—试样断口处的原始截面积（cm2） ? 生产上绝大多数机件或构件都不是截面均匀无变化的光滑体。而是存在截面的突变，如键槽、油孔、台阶、螺纹尖角、退刀槽等。截面突变简称缺口。 ? 实际上机件或构件的绝大部分都是缺口体。 ? 缺口紧邻处分摊了更多的载荷---缺口效应 产生高的应力集中； 引起双向或三向应力状态，使材料脆化； 由应力集中带来应变集中； 使缺口附近的应变速率增高。 3.2缺口试样的力学性能 缺口试样的力学性能 缺口敏感性：因缺口存在造成三向应力状态和应力应变集中而变脆的倾向。 缺口敏感性试验 静载荷 冲击载荷 缺口试样静拉伸 轴向拉伸 偏斜拉伸 缺口试样静弯曲 缺口试样（轴向）静拉伸试验 缺口敏感度qe (NSR :Notch Sensitivity Ratio) ： 缺口试样的抗拉强度 等截面尺寸光滑试样的抗拉强度 NSR是衡量静拉伸下缺口敏感性的指标，NSR越大，缺口敏感性越小，反之越大。 3.2.1 缺口试样在静载荷下的力学性能 说明：（a）缺口使塑性材料变脆，缺口越深，脆性越大；缺口使塑性材料抗拉强度升高。（b）缺口使脆性材料抗拉强度降低。 脆性材料：NSR1 塑性材料：NSR1 ADF1钢由于具有良好的塑性和韧性，在较宽的回火温度范围500~630℃可获得1300MPa以上的强度，而其NSR值1.49~1.62明显高于42CrMo钢，即具有低的缺口敏感性。 揭示了材料在恶劣应力状态下的安全性能指标。 缺口试样偏斜静拉伸试验 Pmax/P越大(面积Ⅲ越大)，缺口敏感性越低； Pmax/P越小(面积Ⅲ越小)，缺口敏感性越高； Pmax/P=1(面积Ⅲ为0)，缺口缺口敏感性最大。 评定弯曲应力下结构钢的缺口敏感性和裂纹敏感性。 弹性变形功 塑性变形功 撕裂功 Pmax/P≧1，随着Pmax/P的减小，缺口敏感性增大。 缺口试样静弯曲试验 冲击弯曲试验： Ak=mg(H1-H2) 3.2.2缺口试样在冲击载荷下的力学性能 缺口试样 标准试样 缺口冲击试验的应用 冲击韧性可以有条件地作为一个零件工作时的安全性指标； 可用于控制材料的冶金质量和铸造、锻造、焊接及热处理等热加工工艺的质量； 可用来评定材料的冷脆倾向。 3.3低温脆性 3.3.1低温脆性现象 北方冬季气候寒冷的环境下，桥梁和轮船的断裂； 泰坦尼克号的沉没... 1912年当年最为豪华、号称永不沉没的泰坦尼克号（Titanic）首航沉没于冰海，成了20世纪令人难以忘怀的悲惨海难。 1995年2月美国《科学大众》杂志发表了R Gannon 的文章，标题是『What Really Sank The Titanic』,副标题是“为什么‘不会沉没的’船在撞上一个冰山后3小时就沉没了？一项新的科学研究回答了80年未解之谜“。 由于早年的Titanic 号采用了含硫高的钢板，韧性很差，特别是在低温呈脆性。所以，冲击试样是典型的脆性断口。 近代船用钢板的冲击试样则具有相当好的韧性。 Titanic号钢板(左图)和近代船用钢板(右图)的冲击试验结果 建造中的Titanic 号，可以看到船身上长长的焊缝 右图是建造中的Titanic 号 Gannon 的文章指出，在水线上下都由10 张3