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第二章 传感器第二节 进气歧管 绝对压力传感器;HONDA轿车进气歧管压力传感器;BUICK轿车进气歧管压力传感器;SANTANA轿车时代超人进气歧管压力传感器;一、作用： 把进气歧管内节气门后方的压力变化转化为电信号，间接反映发动机进气量，和发动机转速信号一起送入ECU，ECU据此确定基本喷油量。 常用于D型燃油喷射系统。;二、安装位置： a 发动机机舱内，用真空管与进气总管相连； b 节气门后方的进气管上 ;三、分类 按其检测原理可分为： 压敏电阻式 电容式 电感式 表面弹性波式等 注：应用较多的是压敏电阻式和电容式两种。 ;结构组成： 真空室-1 硅膜片-2 （四个应变电阻） 集成电路-3 ;安装位置要求： 1、安装在车辆振动相对较小的位置上； 2、安装在进气总管的上方，以防来自进气歧管的窜气侵入压力传感器； 3、进气歧管压力传感器从下边接受进气管压力也可防止信号传感部分不受污染，因此，通过橡胶管从进气歧管靠近节气门处所采集的进气管气体，是从歧管压力传感器下端接入的。;主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极等组成。 硅杯与壳体、底座之间组成的腔室为真空室，真空室为基准压力室，基准压力为0。;;（2）工作原理; 进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出。 这种进气压力传感器输出的电信号具有随进气歧管绝对压力的增大呈线性增大的特性。;真空度=标准大气压-绝对压力 怠速： 节气门开度↓真空度↑绝对压力↓U ↓ 大负荷：节气门开度↑真空度↓绝对压力↑U ↑;（3）信号特点：;（4）电路;（5）检测;（6）示波器检测;（7）优缺点;2、电容式进气歧管绝对压力传感器 当忽略边缘效应的影响时，平板电容器的电容量为：;图2-21 电容式进气歧管绝对压力传感器原理示意图;3、电感式进气歧管绝对压力传感器 电感式进气歧管绝对压力传感器的主要由膜盒、铁心、感应线圈、电子电路等组成 ; ;进气压力传感器的应用、工作原理;案例：进气压力传感器的真空管破裂 车型：凯迪拉克4.1L． 故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。 检查：用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=100kPa，MAP=5V 。从数据看主要原因是MAP=100kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号1.5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。;请选择;电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ ），当电容量大时弹簧膜片的位移（ ）。 A．正比……大； B．反比……大； C．正比……小； D．反比……小;在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（ ）;在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。（ ）;测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而增加。（ ）;电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换???电流信号输给ECU。（ ）;进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。（ ） ;继 续 加 油 ！