20Cr1Mo1VTiB汽轮机螺栓断裂失效分析.pdfVIP

经验与探讨 湖 南 电 力 第29g／2~9年第5期 20CrlMolVTiB汽轮机螺栓断裂失效分析 王 飞。夏尊美，王红樱 (大唐华银株洲发电有限公司，湖南株洲412000) 摘 要：对 20CrlMolVTiB汽轮机螺栓发生断裂的原因进行了力学性能和金相分析，认 为这是由于螺栓出厂热处理工艺不到位造成金相组织没有达到要求而发生的低应力脆性 断裂，并提出了针对性的预防措施。 关键词：20CrlMolVTiB钢；汽轮机螺栓；失效分析；脆性断裂 中图分类号：TK263 文献标识码 ：B 文章编号：1008-0198(2009)05-0054-02 通过对该机组 DCS再热汽温历史数据 (近 2 U 刖 吾 年)进行查找，最高温度为56O℃ (瞬时)，运行 20CrlMolVTiB钢 ，国内又名蒸汽 2号，是火 调整再热汽温手段充足：过热汽温用减温水进行调 力发电厂中常用的高温螺栓用钢，用于 570~C以下 整，再热汽温用烟气挡板进行调整，而且汽温 自动 超高压机组螺栓及阀杆材料，具有 良好的综合性 调节特性 良好，不存在汽轮机严重超温现象。同 能，抗松弛性能和热强性，由于加入了稳定碳化物 时，对再热蒸汽管道进行了蠕变测量，蠕变速度正 元素V，Ti，并用B强化晶界，不但有高的持久强 常；再热蒸汽管道材质为 12CrlMoV，分析材质基 度，而且有高的持久塑性。某 电厂机组为哈汽厂 本正常，没有发生过热而产生的球化现象。因此， 300MW机组，于 2003年投产，中压进汽平衡环 超温的可能性可以排除。 接合面 和 中压 内缸进 汽侧 接 合 面共 4个 2．2 螺栓紧固情况分析 20CrlMolVTiB钢联接螺栓在机组检修时发现断裂， 螺栓示意图见图1。断裂螺栓编号为030，30， 文中对螺栓断裂的具体情况和原因进行分析。 018，18，4个断裂螺栓在汽缸内成 1条与机组大 轴垂直的直线，均属于栽丝型细径柔性螺栓，且均 1 螺栓失效情况简介 为带中心孔的热紧螺栓。 截止到机组检修并发现螺栓断裂时，累计运行 36612．45h，从 上 次机 组 小修 后 累计 运 行 7645．27ho此次检修中检查发现：中压进汽平衡环 M45×350×3、编号为030和 3O的螺栓，中压 内 缸M48×630×3、编号为018和 l8的螺栓，共4 个断裂，螺栓材料均为20CrlMolVTiB。 2 失效分析与试验 针对螺栓断裂情况和特征，从3个方面着手进 行分析：(1)分析汽轮机是否存在严重超温状态； 图1 断裂螺栓编号和间隙示意图 (2)分析紧固螺栓时是否存在异常；(3)从宏观、 微观以及强度、冲击韧性等金相分析方面，查找螺 测量最大问隙为0．30mm，其中0．20mm可以 栓断裂的原因。 贯穿。最大间隙在编号30，030与编号 18，018螺 2．1 汽轮机超温情况分析 栓处。根据测量间隙计算紧固应力见表 1。 收稿 13期：2008-09-22 改回日期：2009-09—10 第29．~／2009年第5期 湖 南 电 力 经验与探讨 表 1 螺栓紧固应力计算表 冷紧紧固应力：