HXN5型机车柴油机示功阀的研究与改进.pdfVIP

现场经验 铁道机车车辆工人 第6期2012年 11月 文章编 号：1007—6042(2012)06—0031—02 HXN5型机车柴油机示功阀的研究与改进 孟庆柱 陈晓东 于庆军 (1．哈尔滨铁路安全监督管理办公室驻齐齐哈尔机务段验收室 黑龙江 齐齐哈尔 161031； 2．哈尔滨铁路安全监督管理办公室机车车辆验收室 黑龙江 哈尔滨 150001) 摘 要 ：根据示功 阀的结构及工作原理，成功研制 了HXN 型机车柴油机示功 阀，在 阀体根部加装 了棘爪型碟形簧片 ，并通过实际应用试验验证 了改进效果，有效解决 了 在两年检及故障检修时需要反复启停柴油机的问题。 关键词：HXN 型机车；示功阀；示功堵；棘爪型；碟形簧 片 中图分类号：U262．11 文献标识码 ：B 为适应铁路事业的发展 ，实现铁路货物运输长 同制定了HXN 型机车的修程 ，并且详细规定了各 交重载 ，我国于2009年初开始引进了300台拥有美 修程需要检测的部位。修程分为季检 、半年检 、年 国技术和我 国自主知识产权的HXN 型大功率 内燃 检 、两年检等 ，其 中两年检修程 中规定要对机车柴油 机车，并全 部 配属 于 哈尔滨铁 路 局 (以下简称 哈 机的压缩压力 、爆发压力进行检测，但是 由于该车原 局)。投入运用2年多来 ，HXN 型机车已经成为哈 设计的示功堵无法安装现有 的检测设备，即使安装 局货物运输牵引动力的主力 ，在我国铁路运输事业 美国进 口的检测仪器也需要先停机 、拆堵 、安装 ，然 上发挥着巨大的作用。 后测量 ，这样仅仅测量 1台机车的1个检测项 目(如 压缩压力)，就需要启动柴油机 16次，很容 易造成 1 问题的引出 机车蓄 电池亏电，且 多次启机将造成各部件 的非正 HXN 型机 车采用 GEVO16型柴油机，经过 2 常损耗和蓄电池 的报废等 。 年多的运用实践，哈局上级部 门与机车制造厂商共 柴油机活塞等重要部件长期在高温高压燃气下 工作 ，性能势必下降，由于部件的磨耗和冲击 ，会造 成压缩压力和爆发压力的下降，因此 ，对柴油机压缩 收稿 日期 ：2012—0l一17 作者简介 ：孟庆柱 (1965一)，男 ，大专学历 ，助理工程师 ，主要从事机 压力及爆发压力的检测十分必要。2010年 6月配 车验收工作。 属的HXN 0088号机车发生 了柴油机故障，在检查 在生产过程中，偶尔发现一些铸件的本体心部 现球化衰退的问题 。 出现了球化不 良，石墨呈蠕虫状 ，严重时 出现 了片 3 结论 状 ，如图3所示 。铸件的表面石墨形态 良好 ，只是壁 厚较大铸件心部出现 了球状石墨的衰退 ，对此进行 (1)针对水玻璃熔模铸造 的铸件特点 ，对 c当 了分析 ，认为是由于铸件的孕育或球化衰退引起的。 量进行 了优化 ，W(C)=3．7％ ～3．9％，W(Si)= 由于熔模铸造的铸件属于中小铸件 ，铁液的浇注型 2．6％～2．9％，同时采用优质的原材料 ，达到了稳定 数多 ，浇注时间长达 10min以上 ，又 由于厚大部位 控制 QT400—18生产的 目的。 的凝 固时间长 ，结果导致了铁液在浇注过程 中发生 (2)采用合适的熔炼工艺