LKJ数据载入技术研究.pdfVIP

研究与 探讨 LKJ 数 据 载 入 技 术 研 究 ■　 宫旭东 裴显杨 随着铁路 的发展，列车运行监控装置 （LKJ ）基础数 性保证造成极大压力。 （3 ）换装费用高 ，设备和人工成 据的修改和换装工作量及 困难越来越大，已成为制约LKJ 本大 。 （4 ）在特殊情况下 ，机车调拨到新运用 区段后， 发展 的 “瓶颈”之一 ，既有LKJ 车载数据 的存储模式、换 LKJ 数据必须进行相应的更换，给设备运用带来不便。 装技术 、换装方式 已经不能适应运用 需求 。基于 目前现 状，有必要研究LKJ 新的数据载入方式，建立新的数据载 2 LKJ 数据载入的研究思路 入技术体系，实现LKJ数据的 自动化换装 ，以适应铁路运 2.1 通过IC卡载入LKJ 数据 输安全控制和管理的需要。 2. 1.1 IC卡 的应用情况 IC卡 已经在各铁路局广泛使用，是机车乘务员出勤必 1 LKJ 数据载入的现状 备的物 品。机车乘务员出勤时由机调员将揭示信息写入IC 1. 1 现行LKJ 数据载入方式 卡，上车时 由机车乘务员将IC卡 内容输入LKJ车载设备； LKJ车载设备由1个监控主机、2 个显示器组成，LKJ 部分单位还要求机车乘务员下车时通过I C卡转储运行文 数据更新包括监控主机数据更新和显示器数据更新 ，其 件，以供退勤分析使用 。 中，监控主机数据更新通过更新E P R O M 芯片实现 ，显示 2. 1.2 运用IC卡实现数据载入 的思路 器数据更新通过IC卡数据更新方式实现。 利用I C卡数据编制软件系统的数据接 口，预先读取换 由于对LKJ监控主机有拆装工作，数据更新完毕需要 装计划及LKJ数据，在机车乘务员出勤载入揭示信息时， 对LKJ进行重新检验。整个数据换装过程 （包括检验）正 同时将LKJ 数据写入大容量IC 卡上，机车乘务员上车后将 常耗时30 m in左右，满足不 了LKJ数据快速换装的要求。 IC卡插入显示器，通过操作完成揭示信 息数据载入，显示 1.2 LKJ 数据载入方式的发展制约 器通过CAN 总线更新LKJ软件及数据 。 LKJ 精确控车 的基础是车载数据与线路设施的变化保 2. 1.3 运用IC卡实现数据载入 的优势 持同步 。近年来，随着我 国铁路 的发展 ，新建/ 改造线路 （1 ）I C卡 的连接方式比较稳定，其卡座的可靠连接 增多，频繁的线路变更导致LKJ 数据的修改和换装工作量 次数约10万次。 越来越大，对数据安全性 的保证和换装流程 的管理卡控也 （2 ） 目前使用的IC卡芯片最大容量达8 MB，容量满 越来越 困难 ，制约LKJ 发展。具体体现在 ： （1 ）线路施 足需求，随着技术的发展，其容量也会越来越大。 工频繁，数据制作困难。 （2 ）数据换装多，作业量大， （3 ）读写速度满足需求。IC 卡使用芯片的电气接 口 给数据制作和发布 、换装作业流程的管理卡控环节及安全 为SP I接 口，芯片的SP I接 口的位时钟信号理论上可 以高达 8 2012年第2期 研究与 探讨 66 MHz ，即可以做到66 Mb/ s 的传输位。 为提高显示器和主机之间的数据传输速度 ，考虑在两 （4 ）现场接受度高 。目前的IC卡经多年使用，机车 者之间增加高速通信 口，可 以选择高速 的R S4 85或以太网 乘务员 已经习惯使用 ，利于新 的数据载入方式推广。 接 口，提高通信速率。 2.2 基于无线网络技术载入LKJ 数据