C3X联合调节器工艺.docVIP

C3X型联合调节器 检修工艺 西宁机务段技术科 2006年5月 C3X型联合调节器检修工艺 1 概述 联合调节器的主要作用是根据司机的指令，自动调节柴油机的转速和功率，并能在给定的手柄位，保持恒定的转速和功率。柴油机的启动和停机也由联合调节器控制。 由于联合调节器制造精密、结构复杂，检修中要求各零件清洁干净、测量准确、调整仔细，才能保证联合调节器工作良好。 2 基本技术要求 2.1 各零件须彻底清洗干净，检查无裂纹；各弹簧不许有裂断和永久变形，其特性应符合技术要求。 2.2 套座、滑阀、柱塞、功率滑阀及套、储油室及活塞、伺服马达活塞及杆等零件的磨擦表面应无手感拉伤及卡痕。 2.3 更换飞锤时，飞锤重量差不大于0.1克；飞锤内外摆动的幅度应保证柱塞行程6．2±0．1毫米。 ． 2.4 滑阀在中立位置时，滑阀阀盘上边缘与套座第五排孔的上边缘的重叠尺寸为l 6±0.1毫米。 2.5 伺服马达杆的行程为25±0.5毫米。 2.6 组装后连接杠杆活动灵活、无卡滞；各接合面及油封无泄漏。 2.7 联合调节器组装后须做磨合试验和性能试验，并应符合试验技术要求。 2.8 联合调节器装车后应符合装车试验技术要求。 3 主要原形尺寸及限度 表1 单位：毫米 名 称 原 形 限 度 中 修 小(辅)修 功率滑阀与微动套间隙 微动套与体孔间隙 储油室活塞与体孔间隙 套座与中体间隙 柱塞与滑阀间隙 滑阀与套座间隙： 大直径处 小直径处 油泵齿轮啮合间隙 齿轮与体径向间隙 从动齿轮与体端面间隙 飞锤横向移动量 动力活塞与体间隙 补偿活塞与体间隙 0.03～0.04 0.02～0.035 0.01～0.054 O.0l～O.045 0.03～0.04 0.04～0.05 0.04～0.06 0.04～0.17 O.03～0.08 0.031～0.083 0.03～0.07 0.022～0.052 0.02～O.057 0.06 0.06 0.07 0.08 0.08 0.08 0.10 O.35 O.14 0.10 0.10 0.08 0.08 0.08 O.08 0.08 0.10 0.10 0.10 0.12 O.40 O.17 O.10 0.10 表2 单位：毫米 轴承代号 配合过盈量 径向游隙 与轴配合 与孔配合 7000107 80203 202 34 -0.008～0.020 -0.006～0.016 -O.012～0.010 -0.008～O.010 -O.021～0.023 -0.029～0.008 -0.038～0 -0.003～O.024 0.012～0.026 0.008～0.022 O.008～0.022 0.005～O.016 主要工序及操作方法 4.1解体 4.1.1分解上体 （1）将调节器放在拆装台上，放出工作油。 （2）卸下上盖；测量伺服马达杆调节螺栓长度，并做记录以备组装时参考。 (3 )松开限油机构，调整螺母及锁紧螺母，拆下步进电机、联合杠杆、限油机构杠杆、调速齿轮及蜗杆。联合杠杆若需解体时，注意带刻线的连接板，组装后应朝外侧。 (4)松开上体与中体的连接螺栓，取下上体。 (5)卸下功率滑阀安装螺钉，取出压盖、功率滑阀、弹簧、微动套和定位套；拧下螺盖及衬垫。 (6)卸下针阀堵，取出针阀。 4．1．2 分解中体 (1)取下限油机构调整杆。 (2)取出调速弹簧；松开套座压板螺丝，取出滑阀套座组件。 (3)拧下油位指示器、贮气简装配。 (4)卸下自动停车机构。 (5)卸下伺服马达组装。 (6)松开中体与下体的连接螺栓，取下下体组装。 (7)取出油泵从动齿轮及轴。 (8)用专用工具松开储油室上盖，取出活塞及内外弹簧；拧下下盖，左右活塞应打上记号，并将上、下盖及内、外弹簧与活塞等分组妥善存放，以便组装。 (9)拧下螺堵，取出针阀。 4．1．3 分解滑阀套座组件 (1)取出弹簧盘与柱塞组件。 (2)松开油泵主动齿轮与套座连接的锥形螺钉，取下主动齿轮、缓冲弹簧及滑阀组件。 (3)卸下飞锤穿销，拿出飞锤，拆卸前，预检飞锤横动量