MITSUI-MANBW10K98MC高压油泵结构特点和拆装要点.docVIP

MITSUI-MAN B＆W 10K98MC高压油泵结构特点和拆装要点 MITSUI-MAN B＆W 10K98MC高压油泵结构特点和拆装要点2009年5月4日我公司5816 TEU集装箱船(日本幸阳船厂建造)的MITSUI MAN-BW 10K98MC型主机(日本三菱制造)，总体与MAN-BW的其他机型相似，但高压油泵结构有较大差别。这里谈谈近期全面解体保养高压油泵的一些体会。1结构特点该高压油泵柱塞套筒密封件较少，套筒上部只有一道密封环，底部有两道密封环，柱塞与套筒之间没有密封环，对高压油泵柱塞、套筒材料要求较高，对安装的要求也高。(1)没有独立的凸轮轴润滑系统由主机系统滑油润滑，所以：·高压油泵基座上，与滚轮导筒接触面处装有铜布司和密封环，隔离基座与凸轮箱；·滚轮导筒顶头上装有一对顶帽，上面一只是开有一缺口的积油盘，下面一只是伞型帽。高压油泵泄漏的燃油从基座底部的泄漏孔流至泄漏油柜，以免进入凸轮箱(见图1)。(2)滚轮导筒的导板便于检查以往，导板只有三只(一排)螺丝和二只定位销固定，不易检查，常有松动或断裂，甚至导板脱落。现改用12只螺丝，分左、中、右三排，每排四只螺丝，中间一排还有两只定位销，而且随时可从外面检查螺丝是否松动。这样既牢固又方便于检查和维修保养，降低故障率。(3)高压油泵泵盖，拆装方便(见图2)·三根高压油管的连接孔开在泵盖顶部，而不是在侧面；·吸油阀直接装在停油阀的下面，而不是装在底部的推力导筒中。2高压油泵及其顶升机构拆解2．1 隔离系统关闭燃油进口阀。缓慢打开泵体底部的泄放考克放尽积油，注意防止进口阀可能关闭不严燃油喷出烫伤。拆除高压油管：·必须保持两边同步缓慢地松动接头，切不可单边过快，因为高压油管外部保护套采用无缝钢管，不是使用传统的钢丝网保护管。·最好对螺牙上先喷一些“路路通”类的疏通剂，以便冷却和润滑螺牙，方便旋出。若转动困难，不可强行拆卸，防止损坏螺纹。拆除燃油进口管、回油管和泄漏管等附件。2．2拆解高压油泵(1)拆除停油阀和吸油阀松开泵盖顶部安全停油阀的螺丝；自制两根专用螺丝顶出停油阀；使用专用工具09849拉出吸油阀；解体清洁，更换密封件。(2)拆除泵盖拆除泵盖上固定螺帽；用两根专用螺栓顶松压盖；拆除拆卸螺栓；用专用工具09814吊出顶盖；彻底清除顶盖与套筒间凝结的积油(以便拉出柱塞套筒)。(3)做好记号，拆除传动机构与VIT齿条和油量调节齿条之间的连接，拆除两根齿条的导向接头。(4)吊出高压油泵本体使用液压工具拆除4只底脚螺母(规定泵松油压150～165MPa)；拉出油门杆至规定位置(一般拉到底即可)，装妥专用工具09B11；机舱行车吊钩上挂一只起重葫芦，先用起重葫芦缓慢起吊，确认柱塞与滚轮导筒脱开后，再用行车吊至架子上；使用专用工具09B47，拉VIT定时齿条至规定位置，测量柱塞套与泵盖之间的高度并做记录(以便装复时比较是否安装到位)；拆下柱塞套导向螺丝。(5)拉出柱塞套筒装上拉出柱塞套筒的专用工具09B12；松开工具心轴上的止动环，将心轴往下压，靠在柱塞上，在此位置上转动心轴直到两根定位销与柱塞顶部的两个孔啮合为止，将心轴的中心螺钉对着柱塞上紧。再上紧止动环上的小内六角止动螺丝；行车吊钩上挂一只起重葫芦，先用葫芦轻轻拉动柱塞套和柱塞，待其吊出本体后，再用行车吊出。2．3拆解滚轮导筒装置和高压油泵基座拆除滚轮导简装置顶头上的一对顶帽。在滚轮导筒顶头上装妥专用T具08B52，并把横杆压紧基座，然后松出基座的2只对角压紧螺母；旋松专用工具，使基座在弹簧作用下完全松开，拆除专用工具，吊出高压油泵基座；取出弹簧垫片及2根弹簧；用专用工具08B11吊出滚轮导筒装置。2．4拆解油量调节和VII机构卧倒高压油泵本体，使用自制的2根M10*120螺丝顶出底盖；取出油量调节齿圈，拉出油量调节齿条；拆除VIT齿条定位螺丝，取出VIT调节齿圈，拉出齿条。高压油泵及其顶升机构全部拆解后，彻底清洁检查各零、部件。3高压油泵及其顶升机构装复注意事项高压油泵及其顶升机构的装复，是其拆解的逆操作，毋须赘言。这里只谈几个需注意的问题。(1)密封环柱塞套筒上的密封环和泵盖底部推力块上的密封环，安装前在热油中加温至200-240°C，并保持至少5分钟，使之适当软化。最好备妥一只电磁炉以便控制加热温度。安装时：·检查确认开口方向应正确；·使用专用塑料导套工具，把已加热的密封环推入密封环槽中；·用专用样模磨合服贴。泵基座与滚轮导筒顶头之间的密封环每次安装时务必换新，