减少电动减速器电机故障.pdfVIP

维普资讯 2007年 11月 铁 道 通 信 信 号 0clober．2007 第43卷 第 11期 RAILW AY SIGNALLING ＆ C0MMUNICAT10N Vo1．43 NO．11 减少电动减速器 电机故障 陈福涛 彭建军 月山驼峰场位于侯月 、太焦 、焦枝和新月4条 并利用编组停轮时间进行实作演练 ，检查是否符合 铁路线的交汇处 ，是晋煤外运亿吨通道的重要编组 标准化作业程序规定标准。工 区召开专题会议 ，修 场，平均 日解编车辆 60余列。郑州 电务段月山驼 订质量检查和考核办法。通过对 电动减速器的质量 峰工区担负着信号设备的维护工作 。 互检情况进行评分，充分调动职工的工作积极性 ， 月山驼峰场使用的是 TJD一2A (50)型电动车 使设备质量得到明显提高。 辆减速器。因产品质量存在一些缺陷，造成减速器 2．更换加厚连轴器 ，减小其与主轴间隙。对 故障率居高不下 ，对驼峰编解车辆安全构成严重威 全场 182台电机 的连轴器进 行全面更换 ，并定期 胁 ，并且严重影响驼峰编解作业效率 。 检查 。 2006年 ，工区在 电务段 、车 间的指导下 ，成 3．加装防松装置 。将 2mm ×20mm的铁板加 立 QC活动小组 ，把解决上述 问题作为年度攻关课 工成圆箍，对 182台电机的减速器弹簧压帽用铁箍 题 ，把减速器故障控制在4件 ／fl以内作为攻关 目 包住并用螺钉拧紧，这样减速器弹簧压帽螺堵就不 标 ，积极开展质量小组活动 ，取得了显著效果。 会松脱。 4．更换粗螺钉并增加螺钉数量。将原来电机 1 现场调查 凸轮盒的4条 5mm螺钉取下 ，在底座上重新 打孔 通过对 2005年 7—12月发生的78件电动减速 攻丝，更换为 6mm螺钉 ，并在 凸轮盒两侧增加 器故障进行调查统计和量化分析发现 ，电机故障共 2条螺钉，这样使主轴不再窜动，保证 了凸轮接点 发生48次 ，占故障总件数的 61．5％。可见 电机故 接触 良好 。 障是造成电动减速器故障的主要原因。 5．将所有电机主轴两侧的滚珠轴承全部更换 为专用高强度尼龙套 ，可彻底消除轴承断裂散架情 2 原 因分析 况 的发生 。 运用因果 分析 图从人 、机 、料 、法 、环几方 4 攻关效果 面，对电机故障的原 因进行深入分析 ，找出了8个 末端因素，并确认了电动减速器电机故障的5个主 2006年 1—12月，通过小组全体成员 的奋力 要因素 ：①巡检作业不到位 ；②主轴与连轴器间隙 攻关 ，取得 了明显 的效果 ：①消灭 了驼峰减速器区 大 ；③减速器弹簧压帽松 ；④ 凸轮盒 固定螺丝切 段撞车事故 ，减速器故障由攻关前的 8件 ／月下降 断；⑤主轴轴承断裂 。 为3件 ／月 ，压缩 62．5％，实现 了本 次攻关 目标 ； ② 由于减少了电动减速器电机故障，为电务段节约 3 对策实施 生产成本数万元 ，同时还提高了驼峰场的编解作业