山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路实施性施工组织设计.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路 第四合同段实施性施工组织设计 第一章 编制依据及原则 1、编制依据 1.1山东滨州至德州（鲁冀界）高速公路施工技术规范 1.2 山东滨州至德州高速公路设计图纸及参考资料 1.高速公路招标文件及补遗书； 1.高速公路资格预审文件； 1.交通部部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等； 1. 合同文件及相关规章制度； 1. 施工现场实际情况； 1. 本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。2、编制原则 2.1确保工期的原则 根据合同协议书中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2.2优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求，结合第四合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进应用“四新”技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 2.3均衡生产，突出重点的原则 根据第四合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基填筑、德惠新河大桥施工作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。 2.4统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 2.5因地制宜灵活机动的原则 针对第四合同段的工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 2.6专业化施工原则 对路基、桥梁（桩基、连续梁、预制梁）、路面等投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 2.7确保施工安全的原则 针对本合同段所处地区地势低平、与地方路线交叉交通复杂以及地方跨滨州和德州两市三县的实际，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。 2.8环保与施工同等重要的原则 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。 2.9坚持以人为本的原则 项目经理部成立公共卫生防治小组，统一领导和指挥本合同段内的公共卫生防治工作，建立完备的医疗服务和突发性公共卫生事件监测体系。 工地设隔离室。工程施工中，定期进行体检，发现情况及时处理，并上报到有关部门。 3、编制范围 山东滨州至德州高速公路K36+250～K48+000段，路线长度范围内的桥涵、路基与路基土石方及附属工程、等，以及为完成上述工程内容所必须的临时工程。 第二章 工程概况与特点 1、工程概况 本项目是国家重点公路东营至香港（口岸）公路滨州至衡水支线的重要组成部分，该路段位于鲁北地区，途经山东省滨州和德州两市，是连接环渤海湾经济区尤其是胶东半岛北部沿海港口与其经济腹地的高速通道。项目起至滨州沾化县，与国家高速公路长春至深圳和荣成至乌海公路相连，西至德州市鲁冀界，与已建成的德州至衡水高速公路相接，该路段是山东省规划的“五纵连四横，一环绕山东”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。 本合同段为第四合同段，起迄里程为K36+250～K48+000，全长11.750公里。路线跨越德州市庆云县尚堂镇、滨州市阳信县温店乡、德州市乐陵市铁营乡。工程范围包括路基、桥梁、涵洞、通道、排水及防护、路面、交通设施及预埋管线、环境保护等工程。 本合同段： 建设单位： 设计单位： 监理单位：总监代表处： 驻地监理代表处： 施工单位： 合同工期：2008年11月1日～2011年6月30日，总工期32个月。 2、设计概况 本合同段设计为四车道高速公路，路基宽度28m，桥面净宽2×净—11.75m，设计行车速度120公里/小时，桥梁设计荷载等级采用公路—Ⅰ级，庆云互通连接线采用一级公路建设标准。设计本合同段主要工程量：路基挖方：30427m3；路基填方：1448214.5m3；防护工程5189m3；沥青混凝土路面337.059Km2；大中桥795.44m/7座；涵洞1015.94m/22座；庆云互通立交1处，通道13道；绿化10.621Km；声屏障390.83m2/1处等。 2.1路基工程 路基采用整体式断面，路基全宽28米，双向四车道，断面组成