SKF轴承中低速度低粘度混合润滑.doc

新的SKF摩擦力矩计算模型 - 低速度低粘度的混合润滑 在工作条件数值κ≤2的时候， HYPERLINK 进口轴承应用处于混合润滑状态；金属之间偶尔可能接触，使摩擦增大。有关转动速度及粘度函数的一个典型轴承摩擦力矩的概况，请参见图解3。在启动阶段，由于润滑油膜形成以及轴承完全进入弹性流体动压润滑（EHL）状态，所以随着转速增加或粘度增大，摩擦力矩会减少。当转速或粘度进一步增加时，由于油膜增厚，磨擦也随之增大，直到高速缺油和热量作用再次将磨擦减小。 滑动摩擦系数可以用以下公式计算： μsl = φbl μbl + (1 - φbl) μEHL 其中 μsl = 滑动摩擦系数 φbl = 混合润滑的权重因子 μbl = 系数取决于润滑剂的添加剂组合成分，近似值为0,15。 μEHL = 全油膜应用中的摩擦系数是： – 用于矿物油润滑0,05 – 用于合成油润滑0,04 – 用于变速器油润滑0,1 如果是圆柱或圆锥滚子轴承，改用以下摩擦数值： – 用于圆柱滚子轴承0,02 – 用于圆锥滚子轴承0,002 滑动摩擦力矩的权重因子可以用图解4中的方程式估算。 其中 φbl = 滑动摩擦力矩的权重因子 e = 自然对数的基数 = 2,718 n = 转速，r/min ν = 运行温度中的润滑剂运动粘度是mm2/s(油脂润滑时为基油粘度) dm = 轴承的平均直径= 0,5 (d + D), mm 或从图解中得到。 对球面滚子推力轴承而言，计算Gsl(由摩擦计算程序计算)，方程式中的常数2,6应以100取代。因子φbl和摩擦系数μsl由摩擦计算程序计算。 新的SKF摩擦力矩计算模型 - 游隙和不对中对摩擦的影响 轴承游隙和／或不对中的变化会改变摩擦力矩。 上述模型考虑的是一般游隙和对中轴承。然而，轴承的高运行温度或高转速可能减小轴承内隙，从而增加摩擦。不对中通常会增加摩擦， 然而，对 HYPERLINK /product/tiaoxinqiuzc.html 自调心球轴承、球面滚子轴承、 HYPERLINK /Html/Product_c.asp?ID=439 CARB 圆环滚子轴承和球面滚子推力轴承而言，因不对中而相应增加的摩擦可忽略不计。 有些具体应用可能对游隙变化和不对中很敏感，在这种情况下，请与SKF应用工程服务部联系。 HYPERLINK ， HYPERLINK 。 新的SKF摩擦力矩计算模型-油脂充填对摩擦的影响 在油脂润滑的情况下，当轴承刚填充(或补油)了所建议的油脂量，在开始几个小时或几天的运行期内， 轴承的摩擦值会比最初计算的高得多（视乎轴承转速而有不同）。这是因为油脂需要时间在轴承内的空间中重新分布；与此同时润滑脂也会被搅动及四处移动。要想估算这个影响，可将稀润滑脂系列的初始滚动摩擦力矩乘以2；而稠润滑脂系列则乘以4。 然而，在此磨合期之后，摩擦力矩值便减小至与油润滑轴承差不多的摩擦力矩；在许多情况下，此摩擦力矩值可能更小。 如果在轴承里填入过量的油脂，可导致更大的轴承摩擦值。详情请参考“再润滑”一节， 或与SKF应用工程服务处联系。 陶瓷球轴承的摩擦性能 由于陶瓷弹性模数值较高，因此陶瓷滚动轴承的接触面较小，这便减小滚动和滑动的摩擦部分。此外，由于陶瓷比钢材的密度小，这就减小了离心力，在高速运转时也可能降低摩擦力。 关于陶瓷滚动轴承的摩擦计算的详细资料，请与SKF应用工程服务处联系。 启动扭矩 滚动轴承的启动扭矩是指轴承从静止状态开始旋转时必须克服的力矩。在正常的环境温度摄氏+20 到 +30度下，转速由零开始并且μsl =μ bl时，启动扭矩只需以滑动摩擦力矩以及（如果有的话）密封件的摩擦力矩计算。因此 M开始 = Msl + M密封件 其中 M开始 = 启动摩擦力矩，Nmm Msl = 滑动摩擦力矩，Nmm M密封件 = 密封件的摩擦力矩，Nmm 然而，如果是接触角大的滚子轴承，那么启动扭矩值会高得多： 313、322 B、323 B和T7FC系列的圆锥滚子轴承最高可达四倍；球面滚子推力轴承则可达八倍。 功率损失和轴承温度 由轴承摩擦引起的轴承功率损失可用以下方程式算出 HYPERLINK javascript:resolvePopup(Calc5,/skf/productcatalogue/,1,zh,1_0_1) NR = 1,05 x 10-4 Mn 其中 NR = 功率损失， W M = 轴承的总摩擦力矩，Nmm n = 转速，r/min 如果冷却系数 (轴承与环境的每一度温差将从轴承带走的热量值)已知，可以通过以下方程式估算出轴承的温度增加值： HYPERLINK javascript:resolvePopup(Calc5,/skf/pro