车和客车SCR系统安装要求.pdf

应用 工程 公告 主题 本AEB 适用于下列应用类型： 汽车和客车选择性催化还原装置安装要求 – 欧4/ 中国4 级 汽车用 工业用 船用 发电机驱动 发电机组 滤清器系统 排放处理系统 日期：2010 年4 月15 日 AEB 编号21.103 发动机型号包括：ISF 2.8 / 3.8 欧4/ 中国4 级 作者：G.Bassi 批准：依据程序9183OPS-04-10-01 第 1/49 页 中文作者：陈冠宇 本AEB 替代2009 年5 月6 日出版的AEB 21.103 本AEB 重点介绍SCR 系统主要部件以及康明斯公司对公路卡车和公共汽车应用的现有要求。本AEB 介绍截止 目前康明斯公司在开发过程中获悉的信息。随着经验的增加，会对本公告做出修订。OEM 应使用本公告来帮助进 行车辆设计，但不能替代单个车辆SCR 系统应用的验证。 Bosch 无空气辅助选择性催化还原(SCR) 排气后处理系统的安装要求 必须小心，确保不会对供应的部件进行错误处理或使其掉落。如果尿素给料单元、尿素喷射控制单元或尿素喷射 模块掉落，必须将其更换。为了取得康明斯公司对选择性催化还原(SCR) 系统的许可，安装必须符合下列要求。 不满足要求的事项必须取得康明斯排放处理系统应用工程师的许可。  按照全球客户工程(GCE) 产品主页功率表（PE 选件配置表）的规定，SCR 系统的受控部件必须是适用 特定发动机机型的正确零件。  安装排气处理装置(EGP) 时应小心，因为它比传统消声器重很多。当从传统的消声器转而使用SCR 系统 时，车辆制造商应审查当前消声器安装系统的强度，如有必要，更新设计。  因为催化器内的化学反应依赖于温度（最低200℃），所以涡轮增压器与EGP 之间的排气管长度范围必 须为1-4m 。EGP 的位置应尽可能靠近涡轮增压器。对于低工作负载循环的应用类型，可能需要给EGP之 前的排气管路增加保温措施。  EGP 应总是水平安装。安装角度的任何变化必须得到CES 应用技术部的许可。  为了确保发动机平台的B10 目标寿命，从AdBlue 喷嘴上游200mm 处开始一直到EGP 的全部下游排气 系统管路必须采用304 或439 级不锈钢。  必须保护催化器和EGP 免受振动。这可以通过在涡轮增压器出口和EGP 之间使用柔性管来实现。  不要在尿素出现的地方使用黄铜、铜、低碳钢、锌、丁腈橡胶、氯丁橡胶、硅或聚乙烯。  全负荷额定转速下涡轮增压器排气出口处测得的最大系统总背压不应超过发动机数据表上的规定值。 Cummins Confidential AEB 21.103 Page 2 of 49  AdBlue 在–11℃时开始冻结。如果预计车辆要在低于 0℃ 的温度下运行，OEM 应考虑实施解冻并使溶液 保持液态的方法。  OEM 必须提供符合车载诊断(OBD) 规定的车上设备。 Cummins Confidential