分析双轴汽车模型平顺性的推广方法.pdfVIP

第 卷第 期 23 3 江 苏 大 学 学 报（自然 科 学 版） VoI . 23 No . 3 年 月 2002 5 （ ） May 2002 JournaI of Jian su Universit NaturaI Science g y !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 分析双轴汽车模型平顺性的推广方法 张孝祖，乐 巍 （江苏大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江 2 120 13 ） ［摘 要］推广了双轴汽车模型前、后端双质量系统频响函数不同时的平顺性分析方法，并根 据三组前、后双质量系统的参数画出了相应的幅频特性曲线及车身上不同点的垂直振动均方 根值与该点位置关系曲线 用该方法可以看出，改变前、后端双质量系统的参数，可以改变车 . 身垂直振动和俯仰角振动的频率结构，从而避开敏感的振动频率范围 用该方法也容易确定 . 沿车身纵轴线方向垂直振动均方根值最小的点，为确定车身上的最佳座位点提供依据 . ［关键词］双轴汽车模型；平顺性；频响函数 ［中图分类号］ ［文献标识码］ ［文章编号］ （ ） U46 1 A 167 1 - 7775 2002 03 - 004 1 - 04 文献［］在分析双轴汽车的振动时，将前、后 1 地面的双输入折算为前端地面的单输入 但在分 . 析中有一个假定，即认为前、后端“车身 车轮” - 双质量系统的频响函数 ! 2f/ f 与 ! 2r/ r 是相同 的 . 这种假设有两个问题： （）与实际情况差别较大，实际是前、后端的 1 频响函数不一定相等，而且为了改善汽车的平顺 性和操纵稳定性，还需要调整前后的频响函数 . （）在这种假定下，沿车身轴线的垂直振动 2 肯定是轴距中心处最小，所以分析沿车身轴线的 图1 = 1 时双轴汽车等效振动模型 垂直振动，寻找最佳座位点也就失去意义 . ! Fi . 1 T wo-aXIe vehicIe e uivaIent vibration 因此有必要将分析的前提进行推广，研究在 g modeI w hen = 1 g ! 前、后端双质量系统的频响函数不相等的情况下 图中 、 ——— 前、后端车身质量（悬挂 m2f m2r 双轴汽车模型振动的分析方法，探讨 ! 2f/ f 与 质量） ! 2r/