我国高校校园巴士交通运行组织与规划研究.docVIP

我国高校校园巴士交通运行组织与规划研究 祝亚坤 王庆海 摘要：随着高校招生比例的逐年增加，全国各大高校都面临着扩建、发展的问题。校区的不断扩大在带给我们学生更加优越的硬件设施和更加舒适的生活环境的同时，也给我们的校园交通带来了一些不便。本文通过对南京工业大学（江浦校区）校园巴士现行交通组织与规划的研究，见微知著，进而可以将此研究方法与模型推广到全国高校校园巴士交通运行组织与规划研究。 关键词：校园巴士，交通运行，交通规划 Chinese university campus?bus?transportation operation?and?planning research Abstract:?along with the university?enrollment ratio?increased year by year,?the major colleges and universities?are faced with the?expansion,?development issues.Campus?continues to expand?to bring our?students more?excellent hardware facilities?and?a more comfortable living?environment at the same time,?but also to our?campus traffic?inconvenient.?Based on Nanjing University of Technology(Jiangpu campus)?from?research,?the current?traffic organization and planning?the campus?bus,?then?the?research method and the?model is extended to?the?campusbus?research?and planning of traffic?operation organization. Key words：campus bus, transportation operation, transportation planning 1 引言 校园巴士是一项重要的校园基础设施，是大学生校园内常用的交通方式之一。校园巴士的目的是为校内师生以及教职工家属的工作、学习和生活提供了安全、迅速、方便的服务，为学校的建设、发展与繁荣做出贡献。由于我国各个高校的扩招，新校区如雨后春笋一般竞相出现在全国各地，然而新校区大多面积“可观”，这样就对校园巴士有了更高的要求。 本文通过对南京工业大学（以下简称“南工大”）校园巴士现行交通运行组织与规划的研究，进而提出改善方案，并进行对新方案的综合分析，从而提出改善意见和集体规划方案，以此为依据，可以将此研究方法与模型推广到全国高校校园巴士交通运行组织与规划研究。 2 “南工大”校车规划现状分析 2.1 学校简介 南京工业大学（江浦校区）是国家首批“2011计划”14所重点建设大学之一、教育部首批卓越工程师培养计划试点高校、教育部首批专业学位研究生教育综合改革试点高校、省部共建高校、江苏省重点建设高校、江苏省综合改革试点高校、江苏省人才强校试点高校，具有百年办学历史，是一所以工为主的多科性大学。南京工业大学于2001年由原化工部南京化工学院与原建设部南京建筑工程学院合并组建而成。原南京化工学院的前身可追溯到创建于1902年的三江师范学堂；原南京建筑工程学院的前身可追溯到创建于1915年的同济医工学堂。学校依山而建，总占地面积200公顷（3000亩），呈长形，南北长约2220米，东西宽约920米，采用“教宿分离”的管理模式。 2.2 现行校园巴士交通运行与规划 目前南京工业大学校园巴士运行情况为： （1）校园巴士车辆数为2辆；由于学校依山而建，呈长形，南北长约2220米，因此运行路线为校园主干道即两辆校车在象山和校门口之间对开；基于重点停靠点设为人流量较多的教学区和宿舍区，因此运行的路线为校门口-东苑-北苑-同和楼-象山。 （2）校园巴士运行间隔有2种情况：一是忙时人满即走，二是闲时15min一班。周一到周五是根据上课、下课时刻表来决定发车时间的，周六、周日是在遵循发车时间表的基础上，根据乘车人数的变化，按照“人满发车”的“随机制度”进行发车。 （3）校园巴士全天来回约60班次左右，单程平均运行时间为13min左右，单程最大运量为80人，单程票价为0.5元/人。 图1 现行校园巴士规划运行线路图 2.3 现行校园巴士运行与规划所存在的问题 在过去的时间里，南工大江浦校区的校园巴士系统为南工大师生以及教职工家属的工作