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YH5/640、YH26/830、YH27/1080 油压缓冲器设计原理及计算 河北东方机械厂 2006年12月10日 目录 油压缓冲器技术参数 ………………………………（3） 设计原理介绍 ………………………………（3） 产品结构分析 ………………………………（4） 设计计算及强度校核 ………………………………（5） 柱塞筒壁厚设计计算 柱塞筒强度校核 柱塞筒的稳定性校核 压力缸壁厚设计计算 压力缸壁厚强度校核 压力缸焊缝强度校核 导向套强度校核 挡圈强度校核 复位弹簧设计计算 地脚螺栓强度校核 一 、油压缓冲器技术参数 见表1 表1 东方型号 最大额定速度(m/s) 最大冲击速度(m/s) 最小冲击质量(kg) 最大冲击质量(kg) 缓冲行程 (mm) YH5/640 3.0 3.45 1250 3750 YH26/830 3.5 4.025 900 4545 YH27/1080 4.0 4.6 1250 4545 东方型号 自由高度(mm) 底板孔距(mm) 底板孔径(mm) 底板外形尺寸(mm) 液压油牌号 YH5/640 1696 150x100 4-φ16 200x150 N68 YH26/830 2260 200x150 4-φ17.5 250x200 N68 YH27/1080 2910 200x150 4-φ17.5 250x200 N68 二、设计原理介绍 油压缓冲器是利用液体流动的阻尼，缓解轿箱或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。油压缓冲器受到撞击后，液压油从压力缸内腔通过节流嘴与调节杆形成的环状孔隙进入柱塞筒的内腔，见图1，液压油的流量由锥形调节杆控制。随着柱塞筒的向下运动，节流嘴与调节杆形成的环状孔隙逐渐减小，导致制停力基本恒定，在接近行程末端时减速过程结束。在制停轿箱或对重过程中，其动能转化为油的热能，即消耗了轿箱或对重的动能。 排油截面积的设计：油压缓冲器的制动特性主要取决于排油截面的设计。合理地设计排油截面将使缓冲过程平稳，冲击力小。在节流嘴内孔确定的情况下，改变调节杆的锥度可达到合理的排油截面。应用流体力学原理可计算出合理的排油截面，从理论上计算出来的调节杆是一连续变化的曲面，与锥面接近，但加工和测量比较困难。调节杆的实际锥度需要通过大量的试验后才能定型，以便达到最佳效果。 图1 三、产品结构分析 YH5/640、YH26/830、YH27/1080: 结构与我厂现有定型产品的结构基本相同，复位弹簧放在柱塞筒的内部，油标放在压力缸的侧面。该产品设计时采用全封闭结构，缓冲器作用期间无向外泄漏液压油的现象。缓冲器顶部装有密封螺塞部件，起到单向阀的作用（此项技术在我厂的定型缓冲器产品中已经采用，并获得国家专利），在缓冲器受到撞击时柱塞筒向下运动，此时密封螺塞部件受到内腔压力的作用而保持关闭的状态，当缓冲器复位时，在复位弹簧的作用下，柱塞筒向上运动，接近复位末端时单向阀打开，使缓冲器完全复位，具体结构见图2。 缓冲器的注油方式和油位检查：旋下密封螺塞部件和螺塞，从顶部注入液压油，然后用油标测量油位，油位应在油标上、下刻线之间，旋紧螺塞和密封螺塞部件。 图2 四、设计计算及强度校核1、柱塞筒壁厚设计计算 柱塞筒受力分析：缓冲器受到撞击后，柱塞筒内腔压力与压力缸内腔压力相比很小，可以认为柱塞筒主要受到缓冲器作用期间的制停力。 首先应确定撞击油压缓冲器的最大撞击力和柱塞部件中柱塞筒的外径，然后计算其壁厚。 设定缓冲器作用期间的减速度为1g,则 缓冲器作用期间的制停力F=2 g（P+Q）1 （1） 式中：（P+Q）1 ——最大冲击质量（kg） 设定：柱塞筒外径为D1、、柱塞筒内径为d1、最小壁厚为δ1、柱塞筒横截面积为S、材料屈服强度为бs 则：S=π×（D12－d12）/4 ………（2） 柱塞筒受最大压应力：б= F/S ………（3） 安全系数n1=бs/б≥3.5 ………（4） 将（1）、（2）、（3）代入式（4）整理后得： d1≤√D12－14×F/πбs ………（5） 柱塞筒最小壁厚δ≥（D1－d1）/2 ………（6） 将有关数据代入上述公式，计算结果见表2 注：柱塞筒材料选用20#钢，根据GB8162-87，对于20#钢取 бs=245(Mpa)，延伸率：20% ， 安全系数n1取3.5。 表2 项目 符号 单位 产品型号 YH5/640 YH26/830 YH27/1080 最大冲击质量 （P+Q）1 kg