成绵乐客运专线高陡边坡滑坡分析及治理技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2013年第 11期 RailwayEngineering 99 文章编号 ：1003·1995(2013)11-0099-03 成绵乐客运专线高陡边坡滑坡分析及治理技术 龚建辉 (中铁二院集团有限公司，四川 成都 610032) 摘要 ：针对 目前西部山区修建高速铁路路基开挖容 易出现滑坡难题 ，结合成绵乐客运专线滑坡实际情 况，运用边坡工程理论和滑坡治理技术，对成绵乐客运专线工程条件进行 了分析。高陡路堑边坡滑坡体 平面上呈舌状分布 ，路堑底部的粉质黏土及泥岩全风化带遇水软化，自重增加 ，力学强度急剧 下降后抗 剪强度不足 以抵抗其重力，遂沿临空面底部或土石分界面剪 出，形成滑坡 。提 出了按较浅路堑和深路堑 进行分类处理的滑坡治理技术与措施。实践表明，所采取的措施可以满足滑坡治理要求，能够保证边坡 安全 。 关键词：滑坡 治理技 术 高陡边坡 高速铁路 中图分类号 ：U417．11 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．11．32 随着我国交通基础建设大力发展 ，在西部 山区大 地 ，基岩零星出露；沟槽等低洼地带覆土较厚 ，多辟为 量高速公路与高速铁路建设过程 中出现了各种不同类 良田。影响边坡安全的主要因素为不良地质及特殊岩 型的边坡工程…。尽管边坡工程的实践和研 究 已经 土，据实际勘察，不 良地质为泥岩风化剥落，特殊岩土 取得了丰富的成果 ，但作为地震 、洪水和崩塌滑坡泥石 为膨胀岩 。 流三大 自然灾害之一 ，严重危害 国家财产和人 民生命 1)剥落：泥岩在外营力作用下，呈碎屑状剥落，局 安全的滑坡灾害 ，其治理技术研究仍具有极大的理论 部形成浅表层坍滑 ，主要分布于沿线斜坡坡脚地带 ，对 意义和工程价值 。 路基深挖方地段边坡稳定性影响较大。 成绵乐 客 运专 线 D2K76+655．00--D2K76+ 2)膨胀岩 ：在该工点内取 7组泥岩样品进行试验 795．00段按工 程建设 要求 路基必 须 以最 高挖深 分析 ，其中4组为膨胀岩。膨胀岩的 自由膨胀率 F为 10．2m，右侧最高边坡 14．0m的挖方形式通过。因路 17％～30％，膨胀力 P 为 169～336kPa，饱和吸水率 堑右侧位于山坡槽谷地带且地表水均往槽谷汇集 ，特 为 14．08％一24．01％，具遇水膨胀 ，失水收缩开裂 ， 别是 2010年夏季 ，四川省德 阳地 区普降大到暴雨，雨 并产生往复胀缩变形 ，对路基挖方影响较大。 水汇集下渗使得粉质黏土及泥岩夹砂岩风化破碎带饱 1．2 高陡边坡滑坡特征分析 和水后力学强度急剧降低 ，路堑右侧上部土体及泥岩 依据边坡工程理论 ，结合实际情况进行分析后 夹砂岩风化破碎带沿临空面底部或土石分界面剪出而 发现 ，工程段 内膨胀岩主要表现为坡面风化剥落 、局部 形成滑坡 ，对工程施工安全带来极大的影响。因此 ，必 小规模表层坍滑 、遇水易崩解、抗冲刷能力低等病害特 须对成绵乐客运专线高陡边坡滑坡原 因进行分析 ，进 征 ，未见 因膨胀性而产生的大规模边坡垮塌等地质病 而提出合理的治理方法 ，以确保工程顺利完工。 害。高 、陡边坡在短期 内自然稳定性较好 ，但长时间在 大气降雨及风化等因素 的影响下会 出现局部垮塌等 1 成绵乐客运专线高陡边坡滑坡特征与成因 病害。 经考察可知，