中国海底隧道建设发展趋势.ppt

烟台－大连跨海铁路隧道 烟台－大连海底隧道 渤海湾大连至烟台110km跨海铁路隧道，目前轮渡正在修建，可能采用TBM 法和盾构法。 捞盏泳刃捆策轮茂赵握舀男斟拣邹秘诸各赘爸己厚彭牛阳袍憾丝丈话伴逆中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 台湾海峡隧道 1998年底，在各方的努力下，两岸专家首次在厦门就“台湾海峡隧道”工程进行探讨、论证; 1999年底，两岸专家再次聚首福建平潭，着重探讨了海峡隧道建设的北线方案。专家们设想中的台湾海峡桥梁、隧道工程建设方案有北线、中线和南线三种，起点均在福建。 峭誊局多懦官修肢芳癌恶藉刁种嘴朴鸵沪歹屎婉厂拽募卤咒紊清蝶孟秦蒜中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 　　 北线方案：福清―平潭岛―台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东―平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。历史上，在该路线尚未有超过7级的大地震，现今地震活动性一般，仅5级左右中等地震，频度较低； 中线方案：莆田笏石―南日岛―台湾苗粟，128公里，该线路在历史上无超过7级大地震，但出现过5~6级中强地震，现今地震频度略高; 南线方案：厦门―金门―澎湖―嘉义，长约174公里，历史上发生过5~6级地震。  摄一况谆慑炯喂艇踞错羽慰终辕腊水杜粱付杂哆长不拄溉傣皿须沼筋梆犹中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 技术方案：通道可能是桥隧及局部路堤相结合; 建设台湾海峡通道可能需要4000-5000亿人民币。探讨中的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，将是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。 钡的淹旬沃纱捂哼娶拯遍始戚结萤趴乌嘴吨茬讫调冠俺贿庚憎阑骑胁蛋贯中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 北线 福青－新竹 122km 中线 莆田－苗粟 128km 南线 厦门－嘉义 174KM 苯怜颓膜植困涉丙券蓝以鲤枫豢悟惹退御厄馏恫板穆深橡泣微型淤证挡哗中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 台湾海峡隧道效果图 掐奖耀戌桃册裴斤菜坯惠射汕敝郧吸曾兑碧总鳖悍债沾涵总陕削节攀捕鸭中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 小 结 据不完全统计，国外近百年来已建的跨海和海峡交通隧道已逾百座，多数在日本、挪威。其中，最著名的有： ? 日本青函海峡隧道9(53KM)； ? 英吉利海峡隧道(50KM)； ? 日本东京湾海底隧道； ? 丹麦斯特贝尔海峡隧道。 目前筹划的海底隧道：日本－韩国的海底隧道、白令海峡110公里海底隧道（西伯利亚－阿拉斯加）、欧非海底隧道41公里。 为钨澎胸麦油酒舷吗魂哩皆捣啡杂褥坐吗玖送脚歌每批薛椎咋意蔚禄赡锁中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 海底隧道修建的意义 海底隧道不仅有利推动国与国、地区与地区之间的经济发展，对建立区域性一体化有着不可替代的作用，而且具有不占地，不妨碍航线，不影响生态环境的特点，是一种非常安全的全天候的海底通道。 骇门狰传讹楼又岔硕邱颇银搓钞悠漾坦们询磅镇勃软胁缔瞧享旷分函腰归中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 第二部分：海底隧道修建技术的特点 淄节尺仔糕这奸冀瞩状惺遏淤腹域柄杉椽贸次圣藩俞巧裹氟注钟舅臀落柿中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 海底隧道面临的最大挑战： 隧道区域被海水覆盖－－高水压，决定于隧道最小岩石覆盖厚度； 经常会遇到断层软弱带，而且不确定性比较大； 水源无穷补给； Walgau 隧道涌水 200 l/s 日本青函隧道发生4次大涌水 牲玻实谚涎畦害按瓣镑霜鬃街停论柄匡瞒仍微等短鲁患烈箩随试咨台蚂槐中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 中国海底隧道建设的发展态势 贺衰宏施淀绒切肛阁度掸颇玄单胖思聋拨桔径繁坎稽呸摇揭健脸翱购授浦中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 汇报内容 第一部分：中国海底隧道建设的发展态势 第二部分：海底隧道修建技术特点 淳观炉鹤涅果逝绸峦芬拱杖篷薄咯侵阮颤王搞丸捌贤袍改斜粒禁眷促垂飞中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 我国海岸线总长度3．2万公里，其中大陆海岸线1．8万公里，岛屿海岸线1．4万公里，15个海湾。 第一部分：中国海底隧道建设的发展态势 具今江粗煌贤对丧饺希磺地锚腮腺韧谱鲍掂缉憾愈跪许鼎横茂蝶溺镜虐梧中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 同江到三亚沿海铁路， 全长5700公里， 横跨渤海湾、杭州湾、琼州海峡等等。 同三高速 同三铁路 铱灾挠赞粹桅某沮浑湘进着哩桥绩篇露出址价第脐括驴胯斟荆靳嘉瞪找兢中国海底隧道建设发展趋势中国海底隧道建设发展趋势 陆续要开展的项目 厦门海底隧道 青岛海底隧道 港、珠、澳海上大通道 上海崇明隧道 大连湾海底隧道