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某轻型客车空调降温性能的改进 崔建维 (安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601) 摘要 ：某轻型客车在国内西南区域空调制冷效果偏差 ，在 中东地区更是无法满足客户需求 。经过问题分析并对 空调部件结构进行优化改进 ，对优化后车辆进行测试 ，空调降温性能可 以满足国内及 中东地区环境的要求 ，验证 了 改进措施 的可行性 。 关键词 ：空调 ；降温 ；温度 ；换热量 中图分类号：U463．851 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—8639(2015)05—0032—03 CoolingPerformance ImprovementofA LightBusA ／C CUIJian—wei (AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，Hefei230601，China) Abstract：The air—conditionerofa lightbus has poorcooling performance in SouthwestChina and can’tmeet customers requirements of Middle East．Through the problem analysis and the improvement of its component structure，itscooling perfomr ance is able to meetthe requirements ofthe areas above．mentioned and the feasibility ofimprovementmeasuresisverified bytest． Key words：A／C；cooling；temperature；heatexchangecapacity 随着社会发展 ，人们对空调 的舒适性要求越来 表 1 43℃工况下整车降温数据 越高。从单暖空调到冷暖一体化空调，从简单制冷 轻型客车降温驾驶室平均温度统计表／℃ 到高标准降温，制冷功能已经成为汽车空调指标 中 重要一项。 良好的制冷性能不仅可以满足客户的需 求 ，更可以提高产品的竞争力。在热带及亚热带地 区 (如 中东地区)，夏季气温高达5O℃以上 ，历史 最高温度 曾达到57oC左右，同时干旱少雨，为典型 的热带沙漠气候。某轻型客车在国内温度较高地区 制冷效果偏差，出口到中东市场 ，汽车空调效果更 表 2 49℃工况下整车降温数据 是无法满足当地市场要求 ，出现制冷效果差、降温 轻型客车降温驾驶室平均温度统计表／℃ 速度慢等问题 。针对上述问题 ．从部件结构性能方 面进行分析并提出可行性方案。 1 空调降温性能现状及原因分析 1．1 现状 某轻型客车的空调零部件及性能要求是按43℃ 设计 ，即满足国内市场 ，未考虑 中东等热带地 区。 现对此车型的空调性能在环境仓对两种工况要求进 1．2 原因分析 行模拟分析 ，见表1、表2。降温标准采用江淮汽车 现从空调制冷系统组成结构及原理对 问题进行 企业标准 ((QJQ8101．1l整车空调系统性能技术要 分析。汽车空调制冷系统主要 由制冷循环及 电气控 求》中3．1．1．1适用于热带地 区 (如中东、非洲 、巴 制两大部分组成。制冷循环主要由压缩机 、冷凝器 、 西、哥伦 比亚等双空调系统头部平均温度指标)。 蒸发器 、节流机构 、储液干燥器等部件组成H]，而 通过环境仓 的试验数据可以看出。某轻客车型 部件本身性能不好和系统匹配差都是制冷效果差 的 在43℃工况下可以满足制冷要求，但在49℃ (热带 原因。 环境要求)工况下效果