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桥梁用粘滞阻尼器的技术检验 冯亚成：中铁第一勘察设计院集团有限公司桥梁隧道处，工程师，陕西 西安，710043 摘 要：论述粘滞阻尼器工作原理；介绍阻尼 器的发展及粘滞阻尼器在 国内外桥梁上的应 用；提 出阻尼器技术检验项 目为外观检验、静 压测试 、慢速测试、本构关系试验 、减振效率 试验 、密封磨损试验、冲程验证试验、缸底过 载试验和阻尼器转动角度试验。分析和 阐述阻 尼器的型式检验和 出厂检验 ，为阻尼器的质量 控制及检验测试规范的建立提供参考。 关键词：桥梁；粘滞阻尼器；检验 中图分类号 ：U441 兰文章编号码：A 、 1粘滞阻尼器工作原理 ：1001—683X (2014)07—0086—03 … …～ … …一 粘滞阻尼器外形类似车辆减振器的活塞筒 ，内设硅 油，在活塞的往复运动中液体起粘滞作用，耗散振动能 量，对结构起到消能、减振控制作用。这种内置硅油的 速度型阻尼器，性能相对稳定可靠 ，在国外已经发展成 从规范 、设计规程到分析计算程序 、产品检验的完整体 系 。 阻尼中器应作用为一种定量的消能、减振装置在桥梁工程 粘滞 阻尼器构造见图1，其由活塞 、油缸及节流孑L ， 当发生地震特别是罕遇的地震时，起保 等组成 ，是利用活塞前后压力差使油流过节流孔而产生 护桥梁作用。性能优异 、质量可靠的液体粘滞阻尼器可 阻尼力的一种减振装置。阻尼力与相对变形速度成比例 在地震中有效减小结构振动响应，保障结构安全 ，相反 时是线性的，阻尼力与速度不成比例时是非线性的。 可能发生漏油等质量事故，起不到设计要求的减振 、隔 粘滞阻尼器能够精确计算结构效用，选择时应精确 振作用，还可能改变结构刚度 ，引起桥梁的扭转附加力 计算分析。目前 ，Maxwell模型是较为常用的计算模型， 等。因此 ，桥梁上的粘滞阻尼器质量尤为重要。 表达式为 ： 基金项 目：中国铁路总公司科技研究开发计划项 目 (2015G002一B)； 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项 目 (院科12-25)。 一 86— 2．2 粘滞阻尼器在国内外桥梁上的应用 由于阻尼器的良好消能、减振作用而得到重视，从 军事应用很快扩展到工程应用 ，并快速发展。阻尼器在 国内外大跨度桥梁上的应用见表1。 表1 阻尼器在国内外大跨度桥梁上的应用 图1 粘滞阻尼器构造示意 F：CVn 式中：，为阻尼力 ；C为阻尼系数 ； 为阻尼器的速度 ； O 为阻尼指数 ，其值范围为0．1～2．0，从抗振角度看 ， 常用值一般为0．2～1．0。 2 阻尼器的发展及应用 3 阻尼器检测方法 2．1 阻尼器的发展 阻尼器检测方法分为型式检验和出厂检验。新设 最初的阻尼器选用胶泥状的硅胶 “Putty”作为缸体 计的阻尼器出力与现有并通过鉴定的阻尼器出力差别超 内的填充材料。这种阻尼器可作为一次性减振和没有很 过 ±20％，或设计速度更高时，需进行型式检验 ，其设 高参数要求的缓冲器 ，在使用中存在一些问题 ：一是硅 计思路和材料与原设计相同时，以前的检验继续有效 。 胶的性能受温度变化影响大。受