桥梁钢塔柱制造焊接技术- 学兔兔 www.bzfxw.com .pdfVIP

R c 板及锚箱一块体2一两侧壁板单元”的顺序组装节段 箱体 ，根据焊接方案适时对节段进行90。或 180。翻身 焊接。 霎 图8 厚板淬硬层龟裂 图7 南京长江第三大桥钢塔节段块体划分及整体组装顺序 3．焊接主要技术难点 (1)变形控制难度大 大型钢塔柱截面大 ，壁 板 (腹板) 的宽度超 出钢厂轧制最大宽度 ，一般都 需要将壁板 (腹板)分单元制作后再焊成整张壁板 。 在工艺上还需对节段进行分块制作成部件 ，再参与 图9 数控x形坡口切割枪的布置 整个节段的组焊。节段尺寸超出公路运输 限界时， 优势，特别在厚板冬季施工中具有不可替代的作用 。 还需要将节段分块制作，现场再焊接成整节段。为 4．塔柱制造主要焊接技术 此在结构设计和制作工艺需要上都存在截面不对称 (1)板块对接焊缝 对于体积庞大的塔柱 ，壁 的情况 ，针对塔柱制作工艺特点及安装精度要求高 板 (腹板)需要划分成2—3个板块制作 ，再将板块 的特点，焊接变形控制是尤其重要 的控制环节。 采用埋弧焊对接起来。焊接时确保焊缝力学性能符 (2)厚板热切割质量不易控制 钢塔柱设计 中 合技术条件，同时控制焊缝的横 向收缩及角变形。 大量选用厚钢板 ，由于厚板淬硬倾 向大，所以在工 接头坡口设计上主要采用不对称坡 口，根据所选用 艺参数不当的情况下很容易造成切割面质量差 ，产 的焊接方法，在焊丝 的可达性及焊缝成形系数适 当 生淬硬层 (通常为马氏体组织)，不去除淬硬层时， 的情况下尽量减小坡 口截面积，在不对称量的设计 在焊接热循环的作用下淬硬层很容易产生龟裂 (见 上力求焊后钢板无角变形。 图8)，采用热切割后再刨边 的方式，机加工量又很 (2)纵肋与壁板焊缝 纵肋与壁板之间为部分 大。常规火焰切割一条割缝用一个割炬切割 ，现代 熔透坡 口角焊缝，纵肋较薄时为角焊缝。传统的板 数控火焰切割机配置了多个切割枪 ，通过不同的切 块焊接为 了控制角变形主要采用反变形 ，对刚度很 割枪组合可以一次在钢板上切出x形、I形、单边V 大的塔柱厚壁板根本无法施加反变形 ，主要 以刚性 形及带钝边的单边V形坡 口，如图9所示。通过调 约束 、小热输入及焊后加热矫正方式来控制角变形 。 整割枪的位置及热输入对切割面硬度 的控制更加方 对精度要求高的现场金属接触 +栓接模式连接的塔 便，从而减少后续焊接坡 口的加工量 。 柱 ，为了控制纵肋的垂直度和相对位置 ，将板块刚 (3)高强厚钢板焊接易产生裂纹 厚板 的淬硬 性固定在平台上采用药芯焊丝CO，保护焊或实心焊丝 性大、焊接性差，在防止冷裂、热裂及层状撕裂上 富氩气体保护焊双面对称施焊。对称施焊采用图lOa 的难度也很大。预热是防止焊接裂纹和控制应力应 所示单小车模式时，由于支撑焊枪的支架高悬臂长， 变的有效措施，采用小热输入焊接时由于钢板厚、 小车行走时因焊枪抖动导致 电弧不稳定，所 以一般 散热快 ，预热效果变差。 目前推广使用的电加热方 采用图lOb所示双小车模式进行对称焊接。 式使焊缝受热均匀，温度可控、效率高，