波流作用下悬浮隧道荷载研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012年第 11期 Railway Engineering 53 文章编号 ：1003-1995(2012)11-0053—04 波流作用下悬浮隧道荷载研究 罗 刚，中 奇，周晓军，邓永杰 (西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031) 摘要 ：考虑波流之 间的相互影响，采用改进 的Morison方程 ，分析 了SFT的最大波流力与水流速度 、悬浮 隧道直径、悬浮深度、水深和波流夹角之间的关系。分析得 出：无量纲参数 kD一定时，最大波流力随水 流速先减小后增加 ，随SFT直径的增加而增加 ，随悬浮深度和水深增加而减小；来流速度、SFT直径和 悬 浮深度是影响悬浮隧道 波流荷载的主控 因素 ，波流夹角和水深对悬浮隧道波流荷载影响相对较 小。 关键词：悬浮隧道 Morison方程 波流力 荷载分析 中图分类号 ：U459．5 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2012．11．18 悬浮隧道 (submergedfloatingtunnel，简称 SFT)作 为一种新 型的海洋结构物，直接处于波浪、水流环境 中。波浪荷载和水流荷载 (以下简称波流力)为其主 要的环境荷载，通常也是 SFT结构设计的控制荷载和 影响工程造价的主要 因素…。工程上 ，一般不考虑波 浪和水流 的相互作用 ，将波浪荷载和水流荷载分别求 海流速度 “ 解。但是 ，在水流作用下，波浪荷载将发生明显改变， 可见在海洋工程结构荷载计算中必须正确考虑水流对 波浪要素的影响 。作用于海洋结构物上 的波流荷 载计算主要有两种方法 ：一是 1950年由Morison等 提出的经验公式计算法 ，主要用于计算结构物横向尺 图 1 荷载计算模型 寸与波长相 比较小时 ，作用在结构物上的波流力 ；二是 2 计算公式推导 1954年 由 MacCanmy和 Fuchs提 出的绕射理论。 目 前 ，基于该理论 的数值方法主要是有限元法 、边界元法 2．1 波流荷载简化计算方法 等 。并已成功应用于海上大 型结构物 的波浪荷载 波流共同作用下 ，在 自由表面以下深度为 处的任 计算和运动响应分析中。 意单位长度水平 SFT所受的水平波流力可以表述为 T、 2 r、 1 结构计算模型 F =C ()+ [ (z)+ “(z)cosO]G。 SFT作为一种直接处于波流作用下的大型水下交 (1) 通结构 ，计算作用于其上的波浪荷载是 SFT结构动力 式 中，C 为惯性力系数 ；C。为阻力系数 ； (z)为SFT 分析 、结构可靠性分析和安全性评估的前提 。悬浮隧 截面中心深度 处水质点加速度 的水平分量；“() 道荷载计算模型如图 1所示 ，为简化计算作如下假定 ： 为 SFT截面 中心深度 z处水质点速度 的水平分量 ； 1)SFT为 固定不动的刚体 ，不考虑流固耦合作用 。 “(z)为 SFT截面 中心深度 处水流速度 ；P为水密 2)规则波方 向与SFT的纵轴线垂直 (如 图 1中 度 ；D为 SFT直径 ；0为水流与波浪方向的水平夹角。 轴方向)，来流为均匀恒定流。 当kD0．4,rr(k是波数)时，波流力直接采用 3)采用 Airy线性波浪理论 ，考虑一阶波浪力。 Morison方程计算 ；kD0．4盯时，Morison方程不再适