浅析双块式无砟轨道Ⅱ线施工物流运输方案.pdfVIP

铁 道 建 筑 2010年第 1期 Railway Engineering 35 文章编号 ：1003—1995(2010)01-0035—04 浅析双块式无砟轨道 Ⅱ线施工物流运输方案 郭钰锋 (中铁十二局集 团 第 四工程有限公司 ，西安 710021) 摘要：以武广客运专线为例 ，阐述在客运专线双块式无砟轨道 Ⅱ线道床板施工中，如何利用 I线组织物 流运输 ；重点对设备配置作 了说明，并对几种方案进行 了对比分析 ，可为类似工程提供参考 。 关键词 ：客运专线 双块式无砟轨道 Ⅱ线施工 物流组织 中图分类号 ：U213．3 7；U215．4 4 文献标识码：B 无砟轨道具有轨道稳定性高 、刚度均匀性好 、结构 Ⅱ线施工时物流运输方案进行浅析 ，希望 能给以后的 耐久性强、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特 其它无砟轨道施工提供一些建议和启发。 点 ，在高速铁路、客运专线中被广泛采用。物流运输是 1 工程概况 无砟轨道施工组织的关键环节 ，在很大程度上影响着 无砟轨道的施工质量和进度。物流最大的难题就是要 武广铁路客运专线是 国家 “中长期铁路 网规划” 提供物流通道，也就是要有一条非常 良好的运输通道。 的重要组成部分 ，全长 968km，设计速度 350km／h，全 在 国外 ，日本 、韩国、德 国等 国家在新线铁路建设投资 线铺设双块式无砟轨道。我管段位于广东清远 市境 上 ，就专 门有这一项设计 (荷 比高速铁路专 门设计有 内，起讫里程为 ：DIK206l+539～DIK2092+703．74， 6m宽，并行、等高的专用施工通道 ，运营时作为维修通 全长约 31．2km。沿线为北江峡谷地貌，地势陡峻 ，V 道)，而我 国 目前在新线铁路设计 中还 没有涉及到。 型谷发育，地面横坡一般大于 30。，植被茂盛 ，施工便 工具轨法双块式无砟轨道施工物流任务繁重 ，工具轨 、 道复杂 ，施工条件 困难。全线桥隧 、桥桥相连 ，桥隧长 模板、螺杆调节器 、托盘 、扣件系统等需要前后倒运 ，双 度 占到线路总长的89．6％。 块式轨枕 、道床板结构钢筋 、混凝土等施工材料需要进 场。物流组织 ，特别是无砟轨道 Ⅱ线施工时的物流组 2 施工中需要解决的问题 织是施工 中首先要解决的问题 ，也一直是制约施工进 根据设计 ，I、Ⅱ线道床板 间的宽度为 2．2ITI，I 度的一个瓶颈。本文就武广客运专线双块式无砟轨道 线无砟轨道道床施工完后 ，结构物剩下的宽度尺寸除 去 Ⅱ线无砟轨道道床宽度后无法满足各种运输车辆行 收稿 日期 ：2009—11—30；修回 日期 ：2009-12-10 驶所需的宽度 (见 图 1)。11线物流主要解决 的是轨 作者简介 ：郭钰锋(1977一 )，男 ，安徽六安人 ，工程师。 枕、钢筋 、模板 、工具轨及混凝土的运输问题。轨枕可 4)灌浆前一定要把精调爪保护起来 (建议在安装 混凝土配合比设计是底座板灌注能否顺利的关键 ，施 精调垫板时套一个塑料带，灌浆前把精调爪包裹好)， 工前必须进行严格 的原材料选择和多次的室 内试验 ， 以免灌浆的混凝土灌入精调爪里面 ，造成灌浆拆 卸后 以及在施工现场进行大量的仿真模拟灌注试验 。直至 损坏，降低精调爪使用寿命。 混凝土扩展度 、和易性 、强度等性能稳定后才能进行正 5)每组道岔板精调完后 (灌浆前)，必须要进行相 式道岔板灌注施工。 应的复测工作 ，复测完后对数据进行整理 ，再进行调