沥青路面抗滑性能检测技术探析.docVIP

沥青路面抗滑性能检测技术探析摘?要 现场试验与检测的数据是评定路基、路面工程质量的主要依据。本文通过现结合路面使用品质性能，总结其相应的路面抗滑性能检测方法，为同行提供参考借鉴。 关键词 公路施工；路面检测；抗滑性检测；摩擦系数 中图分类号 U416 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)062-0104-01 公路路面各分项工程施工中一般均由若干道施工工艺所组成，其中必有几道关键工序，只要能严格控制住影响关键施工工序的质量指标，切实做到随时进行抽检与试验，严格把住工序质量关，整个工程的施工质量就有了保证。 在路面施工中，影响施工质量的关键施工技术指标是：含水量、密度、压实度、压实厚度、弯沉、承载比（混合料）、抗压强度、石灰剂量等。在沥青路面施工中，影响施工质量的关键施工技术指标是：摩擦系数、摆值、构造深度等。 1 路面抗滑性能检测 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑动所产生的力。通常抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表固特性包括路面细构造（通常用石料磨光值PSV表示）和粗构造（用构造深度表示）。影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。抗滑性能测试方法有：构造深度测度法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法）、摆式仪法、横向力系数测试法等。 1.1 激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法 通过采用激光构造深度仪测定沥霄路面构造深度试验方法可有效地应用于测定沥青路面干燥表面的构造深度，用以评价路面抗滑及排水能力，测试温度不低于0℃。检测中所采用的激光构造深度仪在两轮的手推小车上装有光电测试设备、打印机及仪器操作装置。最大测量范围为20 m，精度0.01 m。同时检测还需采用扫帚、打气筒、充电器、打印纸、色带、标志板、小红旗等。 检测前首先应当检查仪器是否正常，将手柄电连接器和推车电连接器插好拧紧，将连接器装置上的合金套环用手拧紧。打开手柄钥匙开关，检查电池电压，如不充足应予充电，充电时间宜为12 h～15 h。检查轮胎压力，应符合在0.07 ±0.01 MPa的要求。保持轮胎顶面的清洁等粘附物。安装打印机纸带及色带；选择测定路段，测定位置位于行车带轮迹上。将所测定的路段用扫帚情扫干净；同时需标出起终点标记。打开手柄的钥匙开关，接通电路，操作控制器和指示能开始工作，仪器将自动打出程序目录并进行自检，正常仪器在检验后即打印显“READY，（准备好）字样，然后根据程序目录，选择程序进行下一步工作。如果仪器连续显示“FAILED”（失败）字样，应参照仪器说明书进行维修。 2）检测步骤。将激光构造深度仪处于待测上作状态（READY），仪器备有下列四档程序：校准程序或厂家调试探序；大孔隙或粗糙度大的路面测量程序；一般路面测置程序；传感器校核程序。在进行正式测量时应首光使用传感器校核程序在待测路而上进行传感器检测校核，其峰值数应分布在112-144范围内。如果峰值分布显著过高或过低。则表示轮胎气压不正常，已严格磨损或粘满了沥青材料。根据被测路面状况，选择一般路面测量程序或大孔隙粗糙度大的路面测量程序进行测量；以稳定的速度报车行驶进行测定．仪器按每一个计算区间打印出该段构造深度的平均值；标准的计算区间长度为100 m，根据需要也可为 10 m或50 m。激光构造深度仪的行驶速度不得小于3km/h，也不得大于10 km/h，适宜的行驶速度适宜为3 km/h-5 km/h。 3）将仪器测试时按计算区间打印出的数据纸带注上路名以及公里桩号标记作为原始记录，并报告每一个评定路段的平均构造深度、标准差以及变异系数。为了有效地确保检测精密度与允许差，同一个计算区间两次测定进行校核的重复性误差不大于0.02 mm。 1.2 摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法 通过采用该方法，可适用于以标准的摩擦系数测定车测定沥青路面或水泥混凝土路面的横向力系数，测试结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据。 1）采用的摩擦系数测定车由车辆底盘、测量机构、仪水系统、荷载传感器、仪表及操作记录系统、标定装置等组成。同时对于测定车应符合下列要求：1）测量机构可以为单侧或双侧各安装一套，测试轮与车辆行驶方向成20度角，作用于测试轮上的静态标准荷载为2 kN；测试轮胎应为300-20的光面轮胎，其标准气压为0.35±0.01 MPa。当轮胎直径减少达6 mm时（每个测试轮约测350 km-400 km需更换），需更换新轮胎。测定车辆轮胎气压应符合所使用汽车规定的标准气压范围。能控制洒水量，使路面水膜厚度不得小于1 mm。通常测量速度为50 km/h时，水阀开启量宜为50％，测量速度为70 km/h时，宜为70％，余类推。