视觉特性道路绿地景观设计的基础因素.pdfVIP

C…NESEHORTCULTUREABSTRACTS 视觉特性：道路绿地景观设计的基础因素 杨玉想赵春斌 (河北省衡水市园林管理局．河北衡水053000) 摘要：道路绿地景观规划设计应遵循人性化的设计理念，行人的视觉特性是道路绿地景观设计的基础。在绿地 景观设计中，应充分考虑不同车速带来的不同视觉效果，根椐不同的视觉效果对树体的种植间距、高度、群体组 合尺度进行确定，使设计的艺术性建立在科学的基础上，使艺术得以完美体现，使道路绿地成为优美，亲切、宜 人且富有活力的公共场所。 关键词：绿地景观；视觉特性；道路；速度 现代城市路网是由各种不同性质与功能的道路所组 一种动态视觉艺术。新的城市溉念中要求建成的环境具有 成，是典型的线性环境，是重要的流通场所和市民公共活 连续性和方向性，从视觉上看，只有通过在道路上有方向 动场所。通常人们是以一定的速度在道路空间中进行活 性的活动才能达到建成具有连续性环境的重要手段。行人 动，因此，道路绿地景观的设计应充分考虑到这个特殊场 的视觉特性是道路景观视觉的基础。 景下人的视觉及行为特点，使绿地设计更趋于科学合理。 行人在街上行走或车辆低速行驶时，眼睛的视力以最 道路绿地景观是视觉的艺术。人们在路上进行活动， 强的部分看到物体细节时的视场角为3。；如集中精力观察 大约80％以上的周围环境信息是由视觉获得的，现代的道 某物体时人眼的舒适角度为18。；有些情况下我们观察物 路景观是一种动态系统，形成动态的视觉艺术，动是它的 体时头部不动而需转动眼球，一般眼睛容易转动的角度为 特点，也是其魅力所在。 30。，其最大界限为60。；如看不清，在身体不动情况下 行人以不同的速度运动，通过在道路上有方向性和连 转动头部，视场角范围可扩大40-120。。道路上的行人是 续性的活动，取得一定的观赏效果和环境印象。步行交通 进行有方向性的活动，特别是车辆驾驶者，在速度逐渐增 和一些速度较低的交通工具通过街道，街景静观察受到重 高的情况下，头部转动的可能性也渐渐变小，注意力被吸 视。而速度较高的交通工具，使环境的一切处于动态之 引在车遭上，视线集中在较小的范围内，注视点也逐渐固 中，行人乘坐不同交通工具，在不同速度的运动中观赏街 定起来。驾驶员只有在行车不紧张的情况下才能观察与道 景，形成的是动态连续的视觉艺术，而且这种观赏又受到 路交通无关的事物或街道两旁景物，当景物相对运动很快 机动车道、非机动车道、人行道的位置限制，这都会产生 时，一旦辨认不清就失去了机会。 与以往截然不同的观赏体验。 由于现代交通条件下干道车速的提高，带来了环境尺 现代道路的景观空间构成要充分考虑汽车速度因素， 度的扩大，进而使道路与周围环境产生新的比例关系。例 这意味着一切景观尺度需要扩大，建筑细部尺寸要扩大， 如：步行者作为过境人流往往在时间上受到限制，思想集 绿化方式需要改变，而且速度越高，变化越大。汽车时代 中在“行”的上面，以较快步速沿街道一侧行进，只有 产生的新视觉问题，要求设计人员用大尺度来考虑时间、 一些特殊的变化或吸引人的东西才能引起他们的注意， 空间的变化，同时环境中也需要有特殊吸引人的景观。行 而一些购物者或观光者则注重的是一些静止的景观，如橱 人的视觉特性应成为道路景观规划设计的重要依据。同时 窗、建筑、广场及绿化细部等；自行车作为个体交通工具 还要考虑到我国城市交通的构成情况和未来的发展前景， 高于步行2～4倍的速度，骑车者在视野上，注意力集中点 根据道路的性质与功能，各类行人的比例，将道路分成若 上，以及对街景细节的观察上，必然与步行者有所区别。 干视觉等级，选择一种主导行人的视觉特性作为道路环境 骑车者在道路上多为通过性