改变进车制度 挖掘隧道窑生产能力.pdfVIP

维普资讯 进年 庹， · ，．瓷， 再 弓一16 ． 改变进车制度，挖掘隧道窑生产能力 李景波、张三牛 满连生 了~17q-、 弓 ， — — — ～ — ， ～ 一 、 前 言 我厂重油隧道窑于 l97r6年建成投产 ，焙烧一般 中小型 电瓷产品 。 l980年成功试烧 1l0KV棒型产品， l98 1年成功试娆 220KV棒形产品以后 ，每日进十个 窑车 (即2小 时45分进一车 )的制度一直保持到93年。由于近年米，燃油价格上涨 及燃油质量相对下降， 给我厂能耗提出了新的挑战，我厂在90年、91年倒焰方窑焙烧电瓷产品大幅度缩短窑时后，从 九兰年开始对隧道窑在保证 电瓷产品焙烧质量的前提下，如何挖掘生产能力提出了新的课题，在 厂攻关纽及车间干部工人的努力下，经过一个多月试验，成功地改变 了进车制度 (由2小时46 分钟进一革改成2小时进一车 )。调整了相应的工艺参数，确保了220KV棒型在隧道窑 (主体 杆径小于中180rllm)继续焙烧，达到了提高产量和节能的Ig地。 ：、调整进车铺度前的工艺控舒 l，棒量产吕的规格夏入窑水份 我厂隧道窑是以焙烧220KV以下棒型为主，一般是指主体扦径小于 180mill。因此这 次扩大隧道窑生产能力，也只局限于焙烧主体 fT径小于 180121121的棒形 ，并且控制棒形入窑 水份 小于 l 的情况下进行。 2、严格控榭钵柱的高度及空魔 为确保调整进车制度试验成功，并且能在原有工艺参数上进行调整，因此确保窑车装的高度 的空隙在一定范围内是十分重要的，是影响窑内阻力和火焰流通的关键。为此对每台车装的钵柱 高度及空隙要求严格控制，进行检查 。不合格的卸掉重装 3、严格控榭●形产品的装烧部位 我厂经过多年的实践，确定了每台窑车上装220KV棒形的位置，好窑位装烧 4、控啊每台寄车的装入置量 我厂隧道窑是用以焙烧榨形及中小型产品，由于生产不均衡，往往出现装窑车产品的重量不 均匀的现象，为此 ，在改变进车制 度的时期，要求每台 车装入产 品重量 保证在800Kg— l000Kg左右。 5、进车方法的控榭 每台窑车仍按三次进车，每次进该车长度的 1／3。将原进每台率 l／3长度需48分钟， 改成40分钟。原来工艺规定2小对46分进一台车，改成2小时进一台车 。 三、调整进章爿度时期出现的问题豆采取的播施 1、加逮高温快速冷却，缩小车位之间温差，我们在调整进车制度试验过程中，出现的最大 问题是捧形吊头头部经焙烧成瓷后产生炸裂的现象。严重的延伸到主体杆径上，并且是悻形杆径 越粗的 ，表现得愈为突出 经过分析研究认为主要是 由于进车制度改变后 、车蔗快了 ，车在 l3 维普资讯 34 ·一43·车位的温度降不下来，而走到52 一54 ’车位又急冷，而产生炸裂 因此只 有将 34 ’车位一43 车位的温度降下来，缩小与52 一54车位的温差，才可以解决棒形 头部炸裂缺陷，为解决这一问题，采取了如下措施 · ①改进了36 ’急冷气幕，加大冷却风量 为了使 34 ’车位一43 。车位温度降下来，将34 。车位南北两侧的烧嘴卸下，采取了．停 油不停风加快急冷的做法，使原有风管直接往 34 ’火 口每小时送入约250米 的冷风 。为高 温加快急拎创造了条件，送入火 口的风量风压也由原来的80O毫米水柱加大到850毫米水柱 · ． @在 35 ·车位南北两侧加冷却鼓风管 (35 车‘