高速公路是经济社会快速发展必然产物.docVIP

【摘 要】高速公路是经济社会快速发展的必然产物，它作为公路交通现代化的主要标志，已经成为国民经济和社会发展，以及人们生活中的重要基础设施。在我国，从第一条高速公路沪嘉高速公路于1988年10月竣工至今，虽然只有十几年的历史，但发展很快，到2006年通车里程已达4.53万公里，仅次于美国，居世界第二位。与此同时，随着高等级公路建设的快速发展，我国高等级公路交通事故发生起数和死伤人数也逐年上升，认真总结高等级公路交通事故的特点和规律，深入分析影响高等级公路交通安全的主要致因，结合我国国情、甘肃省情，尽快理顺和改革现有道路交通安全管理体制，探讨高等级公路交通安全管理的合理模式，提高高等级公路交通安全管理水平，有效预防高等级公路交通事故的发生，已成为高等级公路交通安全管理的紧迫课题。充分发挥交通部门在交通安全管理中的主导作用，建立精简、科学、高效的高等级公路交通安全管理体制是本文讨论的重点 截至2007年年底，中国公路通车总里程达到357．3万公里，其中，高速公路达5．36万公里。随着中国去年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6.5万公里。　按照中国2005年公布的高速公路网发展规划，到2020年，基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达10万公里。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。 高速公路交通安全对策研究 时间：2008-6-13 9:33:55 作者：不详 来源：中安网 点击数： 　　交通事故频频发生，严重威胁着人的生命和财产安全。在全面分析我国高速公路交通事故特点的基础上，围绕道路展开思考，从高速公路道路质量、道路用户、道路管理和道路监控四方面深入探究高速公路交通事故发生的原因，进而详细研究高速公路交通事故前的预防对策、事故现场的救援对策和事故后的安全修复对策。 高速公路是专供汽车高速行驶的全封闭、全立交、多车道、大流量的公路运输大动脉。与一般公路相比，高速公路具有车速高、通行能力大、运输成本低、经济效益好、行车安全等特点,现已成为我国综合交通运输系统的重要组成部分。无论是交通事故率还是事故死亡率,高速公路均应明显低于一般公路。国外高速公路交通事故率仅为一般公路的1/10左右,事故死亡率约为一般公路的1/3左右。我国高速公路由于建设起步较晚,加之对高速公路缺乏规律性的认识,缺乏高速公路交通管理的经验,这使得我国高速公路的交通安全状况较之国外有很大差距。相比之下,我国当前高速公路交通事故的发生率较国外同类条件的高速路要高出许多。因此，分析高速公路交通事故发生机理、内在规律, 探究高速公路交通安全对策，对于减少交通事故、保障高速公路安全行车具有重要意义。 一、 我国高速公路交通事故的特征 了解高速公路事故发生的规律，对于降低事故率和死亡率有着极其重要的作用。我国高速公路交通事故的特点主要有：一天中，高速公路交通事故有早、晚两个高峰；交通事故月分布差异很大，8月、11月和12月这三个月份为事故高发月；高速公路的重、特大交通事故比例较大；单车事故的主要形态有撞护栏和翻车这两种情况，多车事故的主要形态是追尾事故，易造成多车连环追尾碰撞；高速公路交通事故肇事车辆的主要车型是大型货车；夜间交通事故率高；交通事故受气候的影响较大。 二、影响高速公路交通事故的因素分析 1、 道路质量与交通事故 道路质量分为道路本身质量和道路所处的环境质量。影响高速公路交通事故的道路质量因素主要有:道路几何线形要素、路面状况、车道宽度、交通安全设施等。道路所处的环境质量要素有:交通环境(包括驾驶作业时的气候环境、交通量、交通量构成等)以及车内作业环境(包括温度、噪声、人机交互设计等)。道路质量是否与人、车保持协调,对高速公路交通安全有重要影响。 合理的、安全的道路性能应该为：高速公路的直线段不宜过长、平曲线半径不宜过小、超高和视距要合理、变坡点处的曲率与坡长要合乎规范、道路线形组合要协调、高速公路道路线形与道路景观间的组合设计要协调、路面的识认性和抗滑性要较好、道路所处的环境质量有利于交通安全、交通安全设施设置合理。 2、道路用户与交通事故 道路用户是指使用道路的用户，主要包括驾驶员和车辆。 驾驶员与交通事故。驾驶员违章驾车(主要是指占道行驶,违章停车、倒车、掉头,违章并线,违章超车,疲劳驾驶以及超载、超高等)、驾驶员不良驾驶习惯与行为(主要是指部分驾驶员缺乏高速公路驾驶经历,公路交通法规意识淡薄、忽视交通标志、标线的安全告示作用,疏于对行驶车辆的例行检查和日常维护)、驾驶员超速行车等都易造成交通事故。 车辆与交通事故。由于高速公路