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分析汽轮机检修中油系统常见故障与应对策略 摘要：汽轮机是一种重要的机组设备，对于电厂维护部门来说，保持汽轮机稳定运行是其工作的重点。为了使汽轮机能够稳定运行，电厂每年都会对其进行系统的检修，在检修过程中一般都会对汽轮机易出现问题的部位进行详细的检查，同时借助有关数据分析汽轮机的运行情况，发生故障就及时予以排除。这样可以提高检修的质量和效率，为汽轮机的安全运行提供保障。本文分析了汽轮机检修中油系统的常见故障并提出了相应的应对策略，以供检修人员参考。关键词：汽轮机检修；油系统；故障 进入21世纪以来，科学技术获得了很大的进步，机械设备更新换代的速度越来越快，设备性能也得到了很大的提高，而机械设备技术性的提高，带动了维修及诊断技术的发展。汽轮机是电力生产过程中的主要设备之一，由于长期处于运转的状态之中，不可避免的会发生一些故障。而一旦发生故障将会影响到机组的整体运行效率，进而产生严重的危害。在这种情况下，分析和研究汽轮机油系统的常见故障和应对策略具有十分重要的现实意义。 一、油系统中的常见故障 汽轮机中的油系统主要包括DEH油系统和EH系统，现将二者在运行过程中产生的故障及维修情况一一进行介绍。 （一）DEH油系统的常见故障 DEH油系统的常见故障主要包括以下几种：第一，EH 油箱油位在450mm以下；第二，EH 油温不足20℃；第三，EH 油压不到11.2MPa；第四，OPC 、AST电磁阀及隔膜阀不能严密关闭，OPC 电磁阀未送电或失去电源；第五，伺服阀发生故障；第六，蓄能器运行故障；第七，联锁保护失效，压力及指示开关动作失常。 （二）EH系统的常见故障 EH系统的常见故障主要有以下几种：第一，EH 油箱油位和油压下降；第二， EH油温偏高；第三，油动机开调门失效。原因分析：溢流阀卡死；冷却水温偏低；冷却水阀门出现故障；油加热器故障；未建立OPC安全油压；复阀堵死或卡涩；DEH控制系统出现故障；进油阀没有打开；AST系统带电不正常或出现漏油。处理措施:第一，对电磁阀进行检查，看看有没有卡涩关不死等现象，同时检查隔膜阀和透平安全油压是否正常，联系检修进行处理；第二，伺服阀卡、门杆或活塞卡，联系检修处理；第三，DEH控制系统出现故障，应联系热控人员将其排除。 二、失火汽轮机检修策略（一）检查修理前的状态 整个检查过程主要包括以下几个方面：第一，在运行过程中汽轮机会产生大量的蒸汽，由于受水质的影响，这些蒸汽特别容易结垢，时间一长就会腐蚀通汽部位，造成极为严重的后果。第二，由于受常年调速的影响，连接轴与套间隙的间隙较大，有些铜套之间出现了松动，这样就会对调速系统的通缓率产生严重的影响。第三，前轴承存在一定程度的烧损。第四，前后、中间等位置的汽封间隙较大, 对汽轮机的热效率造成了较大的影响。第五，对前后汽封洼窝校对转子的位置进行测量之后发现,前后轴承均出现了一定程度的磨损,而这种磨损属于正常范围。第六，对汽轮机和减速器的中心线进行复查。第七，对结合面做相应的变形检查,如与要求不符应及时进行处理。第八，测量通气部分各部间隙后与出厂标准以及安装记录进行对照。第九，检查转子轴弯曲。第十，汽轮机与齿轮箱连接结合面密封件已被烧损，需要进行更换。 （二）检修方案 具体检修方案如下：第一，更换掉已损坏的前轴承，间隙紧力要紧到标准范围之内。第二，重新复查汽轮机和减速机的中心线位置，以使其达到相应规范的要求。第三，由于在出厂之前，轴承的紧力均有标定的要求，因此需要对轴承之间的紧力进行相应的调整，从而使各间隙在规定的范围之内。第四，做好汽轮机各通气部分的测量工作，同时还要做好相应的记录。第五，要保证汽轮机调速系统中各连接件运转时的润滑度，同时要合理配备各连接件，使其相互之间的配合有序、高效。这样一来就能增加汽轮机在调速过程中的灵敏度。第六，使用5丝塞尺检查汽缸的结合面。第七，在调速的过程中，由于频率较高，会使调速汽门产生一定程度的磨损。一般来说，只要其磨损度在规定的范围之内就可以使用。如果超过了规定范围则需要进行更换。因此，应重点检查调速汽门的磨损程度，看其是否与制造厂的规定相符。第八，在运行过程中要保证汽轮机的水平度，要对汽轮机基础的沉降情况进行仔细的检查，如果沉降度对汽轮机的水平产生了影响，则需要进行适当的调整。第九，对汽轮机内的水质进行有效的监督，尽可能的减轻结垢对汽轮机通汽部位的影响，使其保持通畅，从而保证汽轮机的汽耗。 第十，发电机购置回来之后，需要在48小时之内调整好汽轮机的中心，并进行72小时的试运行。试运行主要是为了调整调速系统的灵敏度。此外，为了确保机组运行的稳定性，还应进行超速试验。空载时，机组产生的振动应符合相应的标准。 三、油系统故障检修的策略 汽轮机在运行过程中，油系统发生故障