探究AHP汽车智能电子电器架构评估研究.pdfVIP

学兔兔 务I 甸 似 基于AHP汽车智能电子电器架构评估研究 AHP-based assessment study of automobile lEEA 张 颖，林海波，仪垂杰 ZHANG Ying，LlN Ha1．bo，Yl Chui-jie (青岛理工大学机械工程学院，青岛266033) 摘 要：随着电子技术的发展，应用在汽车上的电器越来越多，汽车整车电子电器架构也越来越复杂， 智能电子电器架构(Intelligent ElectronicElectrical Architecture，IEEA)开始在汽车中 广泛应用。由于IEEA形式多样，采用传统的优化方法无法对其进行有效地评价与选择，因此 本文基于吉利帝豪E071 8平台，采用层次分析法AHP(Analytic Hierarchy Process)，针 对不同类型的IEEA，建立层次结构和判断矩阵，将定性分析与定量分析相结合，通过评估不 同架构对企业经济效益的影响，为企业提供最优方案。 关键词：汽车；层次分析法；智能电子电器架构；效益评估 中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1 009—01 34(201 3)06(下)一0068—04 Doi：1 0．3969／J．issn．1 009-01 34．201 3．06(下)．20 0 引言 制器数量少、装配工作量少、功能分区明确、便 于进行网络拓展以及产业模块化的优点。 20世纪8O年代总线技术开始形成，经过二十 多年的发展，CAN、LIN、MOST、FLEXRAY、 PROFIBUS等多种总线技术走向成熟并且得到逐 步的推广应用，显示出特有的优势和强大的生命 力。汽车车载网络目前多采用CAN、LIN总线技 术，实现汽车各电控单元之间的实时通信、资源 共享u 】。为了未来的长远发展，汽车企业需要在 电子电器架构建设方面加大投入，并将此架构逐 渐向智能化方向发展 J。然而在整车IEEA开发之 图1全分布式网络架构 前，网络架构平台的选型是亟需确定的任务。 在网络架构平台的选型方面，有两种方案可 供选择：全分布式网络架构和集中分布式网络架 构，具体形式如图1与图2所示。全分布式网络 架构以中央协调器为中心，整车全部电器都与控 制器一一对应并相连，各控制器将整车所有状态 逻辑、控制逻辑传送到中央协调器进行协调，再 由中央协调器将协调结果下发给各控制器，进而 实现通信功能；集中分布式网络架构以模块化为 图2 集中分布式网络架构 主导思想，按照就近原则将整车功能划分为几个 在产业化过程中，对生产成本、科研投入、 区域，使用若干控制器组成通信网络，各控制器 效益产出等方面评估方法的缺乏，直接制约了 按照一定的规则向网络上发送信息、从网络上接 IEEA平台的优化，而且上述两种平台各有优缺 收自身需要的信息，进而实现对本网关电器的控 点，使用传统的统计试验法、集值统