模糊逻辑的混合动力汽车制动力动态分配控制策略研究及概要.pdfVIP

工 业控 制 与应 用 《自动化技术与应用》2013年第 32卷第03期 ndustryControlandApplications 基于模糊逻辑的混合动力汽车制动力动态分配 控制策略研究 杜冠磊1．马向华2 (1．上海海事大学物流工程学院，上海 201306；2．上海应用技术学院电气与电子工程学院，上海201418) 摘 要：为更好地满足混合动力汽车制动力需求，提出了基于模糊逻辑的制动 ，]动态分配控制策略。该策略将总制动力动态分配为再 生制动力和前后轮摩擦制动力，在保证制动性能的前提下，使电机最大限度的回收制动能量。在两种不同循环工况下进行的仿 真结果表明，该策略的能量回收率分别为27．85％和24．89％，均优于原有的控制策略。 关键词：混合动力汽车；再生制动；模糊逻辑 中图分类 ：TP273．4 文献标识码：A 文章编号：1003—7241(2013)01—0017—04 ResearchofControlStrategyforBrakingForceDistributionof HybridElectricVehicleBasedonFuzzyLogic DU Guan-lei．MA Xiang-hua (1．LogisticsEngineeringCollege，ShanghaiMaritimeUniversity，Shnaghai201306China； 2。SchoolofElectricalnadElectronicEngineering，ShnaghaiInstituteofTechnology,Shanghai201418China) Abstract：A strategyofthebrakingforcedynamicdistributionbasedonfuzzylogiccontrolisproposedinordertowellmeetthe requirementsofbrakingforceofhybridelectricvehicles．Onthebaseofensuringthebrakingperformance，thestrategy dynamicallydistributestheregenerativebrakingforceaswellasthefrontandrearwheelfrictionbrakingforce，itmakes theregenerativeenergytobethehighest．Thesimulationresultsshow theenergyrecoveryrateisrespectively27．85％ and24．89％ betterthanoriginalcontrolstrategywithtwodifferentcirculationconditions． Keywords：hybridelectricvehicle；regenerativebraking；fuzzylogic 1 引言 过复杂的建模实现稳定制动状态和很高的能量回收率 ， 混合动力汽车以电动机为辅助，通过合理的制动 只是实现应用成本较高，而简单的建模控制策略又难 以 力分配控制策略，尽可能多地回收制动到蓄电池，在蓄 合理的协调高能量回收率和稳定的制动状态[2-41。目前 电池放 电时电动机作为辅助动力源 ，这提高了能量利 模糊控制策略可 以通过简单的建模就可以实现较高能 用率 。制定合理的制动力分配控制策略，主要面临两 量回收率和稳定的制动状态，只是常见的模糊控制策略 个基本的问题 ：一是如何在再生制动和摩擦制动之间 忽视车辆制动强度、车辆速度以及前后轮制动力分配 分配所需的总制动力，以回收尽可能多的车辆的动能； 之间的关联，在不同