低温液体汽车罐车几个设计问题的探讨.pdfVIP

TE CHNI C FOR UM 技术论坛 关于低温液体汽车罐车几个设计问题的探讨 Discuss of Design Issues About Cryogenic Fluid Vehicle 王春娟 WANG Chun-juan 石家庄安瑞科气体机械有限公司 河北石家庄 050061 摘 要：依据标准JB/T 4783－2007 《低温液体汽车罐车》，并结合原有的相关标准对低温液体运输车罐体的设计压力、计算压力、耐压 试验、安全泄放装置和静态蒸发率等概念在设计中的应用进行了探讨。 关键词：设计压力 计算压力 耐压试验 安全泄放装置 静态蒸发率 Abstract To discuss the application of design pressure, calculating pressure, pressure test, safety release devices and static evaporation about Cryogenic Fluid Vehicle container in the design practice, according to JB/T 4783－2007 Road tankers for cryogenic liquid and former correlate standards. Key words design pressure; calculating pressure; pressure test; safety release devices; static evaporation 中图分类号：U469.75 文献标识码：B 文章编号：1004-0226(2009)04-0055-03 1 前言 壁厚计算以及结构设计的整个过程，设计 压校核 。内容器设计压力按下列要求确 当前，各类低温液体运输车在航天、 者必须准确理解和应用。 定：一是内压力不低于最高工作压力；二 军事、医药、化工等领域的需求正快速增 2.1 设计压力 是必要时， 内容器需进行0.1 MPa外压校 长，而低温型罐车的结构复杂，通常，罐 设计压力必须针对正常操作情况下可 核 。外壳 的设计压力： 内压不低于0.2 体的结构设计应符合固定式压力容器标准 能会遇到最严峻情况下的压力和温度进行 MPa，外压为0.1 MPa[2] 。由此，低温罐车 确定。对于常规的压力容器，容器顶部的 GB150－ 1998 《钢制压力容器》，罐体与 设计压力的确定就有了明确的依据。 [1] 底盘的连接等结构按照 《液化气体汽车罐 最高压力设定为设计压力 。而低温液体 2.2 计算压力 车安全监察规程》设计，管路部分的设计 运输车罐体是由内容器和外容器套装组焊 一般固定式压力容器的计算压力是在 基本上依靠经验进行优化。国内的低温运 形成的双层夹套结构，文献[2]将内容器顶 相应的设计温度下，用以确定元件厚度的 输车制造厂在此基础上，参照相关标准起 部的最高压力定义为设计压力，并且与相 压力，其中包括液柱静压力。低温绝热压 草了企业标准，提交备案后执行。因此， 应的设计温度一起作为设计载荷条件。在 力容器的计算压力除了设计压力、液体静 低温液体运输车在一些设计问题上没有统 这一术语定义上，强调了内容器的设计压 [3]