基于白光检测技术的汽车覆盖件冲压数值模拟可行性研究及指南.pdfVIP

． 数 字 l 圄 撞 基于白光检测技术的汽车覆盖件冲压 数值模拟可行性研究 针对 目前冲压CAE分析结果无法准确预测某些成形缺陷的问题，提出了运用白光检测技术获取 高精度调试后模具型面点云数据做为模拟分析工具的方法，采用板材成形有限元分析软件对汽车覆 盖件行李箱外板拉延进行了模拟分析。模拟结果表明，采用合理的扫描点云数据、真实的板料力学 性能参数和成形工艺参数，可获得与实际生产相近的模拟结果，有利于进一步提高数值模拟的准确 性和可靠性。 ■ 一汽模具制造有限公司 闰 巍 张 健 模后的不等料厚间隙；板料大小经过试验调整；板料 1前言 力学性能指标理论与实际的差异；实际压料力及成形 汽车覆盖件大都具有形状复杂、结构尺寸大、在 力与理论值不一致。 实际成形过程中易出现破裂 、起皱及暗坑等缺陷。近 白光检测技术具有不破坏被检测产品、采集数据 年来随着计算机和有限元技术的日趋成熟，世界各大 迅速、获得数据精度高、易操作等特点，因而广泛应 汽车厂商均采用数值模拟软件对覆盖件进行前期的冲 用于工业和科研领域。在模具生产中，白光检测设备 压工艺分析 ，预测起皱、过度变薄、冲击线和回弹等 常用于模具数控加工精度、模具调试阶段型面研修量 问题。 目前的数值模拟分析能够基本解决冲压工艺的 的确认和出厂模具数据备份的工作中。采用 白光检测 可行性问题，与早期的传统手工试模法相比，也具有 扫描技术获得 的点云数据能够真实反映出调试后的模 可减少试模次数、缩短新车型的开发周期、降低生产 具型面状态，以此型面作为模拟分析的工具可得到可 成本等优点。但是在模具开发过程 中，仍然存在模拟 信度更高的分析结果 ，并可以总结调试手段，对今后 结果与实际结果不完全对应 ，某些成形缺陷无法；隹确 同类覆盖件的工艺设计具有指导作用。 预测 ，从而导致调试过程 占模具总开发周期过长、反 基于 以上原因，以现场调试阶段出现破裂缺陷的 复工作量大、时间和成本不易控制等问题的发生。 某汽车覆盖件行李箱外板拉延工序为例 (其产品件和 上述问题产生的主要原因一方面是分析软件因参 模具结构分别如图1、图2，开裂拉延件如图3)，运 数设定不当或软件本身缺陷所导致的计算偏差，另一 用 白光检测设备ATOS采集拉延模具型面点云数据， 方面是理论数值模拟所采用的计算边界条件与实际调 并将采集的数据经过处理后进行数值模拟 ，在解决该 试过程 中的生产条件不完全一致 ，主要表现在 ：数值 行李箱外板破裂问题的同时，优化数值模拟分析的参 模拟通常采用等料厚间隙，而实际生产中则为钳工修 数设置，并以此来探究该技术在模具生产中的可行性 2010年第11期 汽车32艺与材料 ATMIl71 数 字 化 园 地 和实用性。 量分析控制的重要手段，其操作步骤如下。 a．被扫模具准备。将模具各部位拆开后进行清洁 及防反光处理。 b．构建模 具整体坐标系，采用点照相设备 TRITOP进