基板强度对汽车用合金化热镀锌板摩擦因数的影响及指南.pdfVIP

14 材料工程 ／2012年 8期 基板强度对汽车用合金化热镀锌板 摩擦 因数的影响 EffectsofSubstrateStrengthonFriction CoefficientofGalvannealedAutoSteelSheets 李 波 ，康永林 ，朱国明 ，高永坚。 (1北京科技大学 材料科学与工程学院，北京 100083； 2广州JFE钢板有限公司，广卅I511464) LIBo，KANGYong—lin ，ZHU Guo—ming ，GAoYong—jian。 (1SchoolofM aterialsScienceandEngineering，UniversityofScienceand TechnologyBeijing，Beijing100O83，China；2GuangzhouJFESteel SheetCo．，Ltd．，Guangzhou511464，China) 摘要 ：采用平板滑动摩擦实验研究不 同接触压力下合金化热镀锌钢板 的摩擦因数 。结果表 明：在相 同的变形条件下，低 强度基板加工硬化较强烈；在相 同接触压力下，镀锌板基板强度越高，摩擦 因数越低 ；随着接触压力增大，低强度镀锌板 摩擦 因数 由0．154降为 0．136，高强度镀锌板摩擦 因数 由0．140降至 0．135；随着接触压力的进一步增加 ，摩擦 因数降低 的趋势变缓 。基于黏着理论深入分析 了基板强度影响摩擦因数 的原因，得 出如下结论 ：摩擦 因数主要 由 值(总的实际 接触面积 中模具和镀层直接接触部分百分 比)和基板表面显微硬度决定；基板强度是决定基板表面显微硬度和 a值的主 要 因素 ；随着接触压力增大，不 同的加工硬化率会使不同强度基板的表面显微硬度逐渐接近，致使 a差异减小，最终使基 板强度对镀锌板摩擦 因数影 响减弱 。 关键词 ：摩擦 因数 ；接触压力；基板强度 ；加工硬化 ；黏着理论 中图分类号 ：TG356．16 文献标识码 ：A 文章编号 2012)08O014—05 Abstract：Frictioncoefficientofgalvannealedsteelsheetsunderdifferentcontactpressurewasstudied bysliding test．Theresultsshow that，atthe samedeformation，thework—hardening ofthe low— strength substrateisstrongerthanthatofhigh—strengthsubstrate；thefrictioncoefficientofthehigh— strength substrategalvannealedsteelsheetsisloweratthesamecontactpressure．Moreover，thefric— tioncoefficientoflow～strength substrategalvanizedsteelsheetsdecreasesfrom 0．154to0．136，and thefriction coefficientofhigh—strength substrate galvanized steelsheetsdecreasesfrom 0．140 to 0．135，whenthecontactpressureincreases，butatthehighercontactpressure，thedecreaseextentof fr