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学兔兔
基于多 目标遗传算法的汽车散热器
装芯机排管部基座的优化设计
0’ptim izationforthebaseofassem bly machine unitofarrangepipe of r
automotiveradiatorcorebasedonmulti-0bjectivegeneticalgorithm
张 圆’，周 海
ZHANGYuan 。ZH0UHal
(1．江苏大学机械工程学院，镇江 212013；2．盐城工学院机械工程学院，盐城224051)
擒 要 ：针对研发设计的全自动汽车散热器装芯机排管部过重的问题，以其基座为案例，以减轻重量和
提高刚度为双目标，基于ANSYS Workbench的优化设计。采用响应面模型与多目标遗传算
法相结合的方法，寻找多目标优化设计问题中的Pareto最优解集。结果表明，优化后的重量
比优化前减轻13．53％；最大变形比优化前减少26．78％，符合多目标参数的优化设计，并为
之后的汽车散热器装芯机及类似模型的结构优化提供依据。
关键词：装芯机；优化设计；响应面；多目标遗传算法
中圈分类号：TH123 文献标识码：A 文章编号：1009—0134(2015)09(下)一0093—05
Doi：10．3969／J．issn．1009-0134．2015．09(下)．24
0 引言 1 多目标优化算法
汽车零部件尤其是汽车散热器的需求量迅速增长， 1．1多目标优化问题
带动 了国内汽车散热器芯体生产企业数量上的增长。截
在工程实践和科学研究中，目标函数超过一个并且
至 目前，国外企业仍牢牢掌控全 自动芯体装配机 (简称
需要同时处理的最优化 问题，即多 目标优化问题。多 目
装芯机)的核心技术，国内企业只能花高价采购整机，
标优化 问题一般具有n个设计变量，m个 目标变量，表
掌握不到现有技术Ⅲ。装芯机主要 由三个部分组成，分
述如下：
别是排管部、转运部和压装部 。本文是在联合江苏康杰
机械股份有限公司研发设计的第一代装芯机的基础上， min=F()=((x)，(x)，…，())
． ． ．
针对排管部过重的问题，以基座为对象，减轻其重量 tg，()≤0，i=1，2，…，P
hi(X)=o，j=l，2，…，q (1)
和提高其刚度为多 目标的优化设计。目前，对于多 目
标优化问题，多目标遗传算法 (Multi—ObjectiveGenetic X=IxI，，…r
Algorithm，MOGA) 能够快速有效地获得Pareto最优 式 中，为n维 的设计变量 ；为m维的 目标变量 ；为
解集 ，如孙伟 等 以UH一1H直升机为对象，采用多 目 映射函数；定义了p个不等式约束；定义Yq个等式约束。
标遗传算法，引入个体的序和密度的概念使得搜索到 在多
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